这种类型轮胎小心随时鼓包 一定要尽量避免
如今不少车主都喜欢把自己的爱车换一套扁平比更低的轮胎，不仅显得车辆更加霸气、运动，而且还更加美观。不过，你需要知道的是，并不任何情况下，都适合使用低扁平比的轮胎，否则不仅会让你轮胎更容易起包，增加养车费用，而且还容易增加爆胎的安全隐患。
1 万公里轮胎就鼓包了
低扁平比轮胎容易鼓包
最近有媒体报道，一位车主购买了一辆搭配低扁平比轮胎（轮胎是倍耐力）的奔驰车，不到一万公里轮胎就鼓包，在更换轮胎之后，又出现了鼓包的情况。车主认为是轮胎质量有问题，但根据专业人士的检查，轮胎鼓包是汽车在行驶过程中由外力造成，不属于质量问题。
为什么低扁平比的轮胎更容易鼓包呢？
低扁平比轮胎
根据专业人士解释，一般扁平比率低于 45% 的轮胎，就称为"薄胎"。而相对于扁平率高的"厚"轮胎，薄胎则更容易造成鼓包。
因为相对来说，薄胎的侧壁比厚胎要窄得多，因此延展范围也就会更小，侧壁也就会更硬，而轮胎帘子线拉伸强度，也就更容易超过自身极限。因此也就使得薄胎更容易受损，出现鼓包。也就是说，即便你正常行驶，也会有鼓包、爆胎的风险。
因"地"制宜，切勿盲目追求低扁平的轮胎
扁平比低的轮胎更适合良好的铺装路面
实际上，对于开车的人来说，我们应该因"地"制宜的选择不同功能的轮胎。低扁平率的轮胎比较适合铺装路面较好的高速路行驶，所以如果道路有坑洼，对薄胎来说，绝不是件好事。
轮胎使用也要因地制宜
如果去郊区，或者是道路铺装较差的路面，尽量不要用薄胎。则需要选择那些扁平比更高的轮胎，甚至是一些专用轮胎。而对于普通车主用户来说，多功能轮胎其实已经可以应对 90% 的路面状况了，切勿盲目追求低扁平比的轮胎。
没有国家标准、标签，才会有如此误区
问什么会有这么多人盲目追求那些，并不适用的轮胎呢？实际上，归根到底，还是国家没有一个完整全面的橡胶轮胎标准，没有轮胎产品分级制度，更是没有完整的轮胎功能评价体系。
而目前仅仅是通过一个《绿色轮胎技术规范》作为指导意见，不仅让企业无法更精准的定位用户需求，更加让消费者无法更好的选择适合自己的汽车轮胎。也因此增加了消费者使用难度，甚至是消费陷阱。
- 相关阅读:
-
福建115万人次成功预约驾考2016-04-01愚人节福利 九头身美女驾驶陋习模仿秀2016-04-014S店保养后废机油究竟去哪了 事实触目惊心2016-04-01
- 新闻 娱乐 福建 泉州 漳州 厦门
-
- 韩国三星电子工会宣布21日启动全面罢工
2026-05-20 17:28 - 马尔康市政府原党组成员、副市长周伟严重违纪违法被开
2026-05-20 17:27 - 南太平洋岛国纽埃组建新内阁
2026-05-20 17:26 - 中国华电直属单位原专职董事赵伟被开除党籍和公职
2026-05-20 17:26 - 检察机关依法分别对肖凤怀、周鸿、黄波、陈志文提起公
2026-05-20 17:22 - 公安部：2025年以来破获各类经济犯罪案件12.8万起
2026-05-20 12:13 - 公安部公布20起打击经济犯罪典型案例
2026-05-20 12:12
- 韩国三星电子工会宣布21日启动全面罢工
- 猜你喜欢:
-
福田汽车获国内首张商用车自动驾驶路测牌照2018-04-23奥迪Q3被秒杀 宝马X2将2018北美车展首发2017-09-29众泰“临幸”马自达 君马版CX-4曝光价格上会给人惊喜2018-01-30
-
评论(这种类型轮胎小心随时鼓包 一定要尽量避免)已有0条评论