大尺寸车身 东风裕隆纳智捷5 Sedan智慧设计

　　闽南网9月10日讯 东风裕隆自成立以来一直以“打造备受尊重的华系车”为使命不断往前迈进。作为东风裕隆纳智捷家族首款轿车展品——纳智捷5Sedan于7月25日正式上市，官方售价10.88万元~17.58万元。定位于高端智慧中级轿车，秉承了纳智捷家族一贯的“智慧科技”精髓，以大智慧、大空间、大安全的产品优势为中级轿车市场带来全新的智慧思考，同时也为车主带来突破传统轿车配置的全新驾乘享受。

　　智慧是人类最优秀的传承，纳智捷品牌在智慧的蓝海空间中已经成功推出了纳智捷大7SUV、纳智捷MASTERCEO、纳智捷大7MPV，现在就让我们看看纳智捷5 Sedan又为我们带来了哪些智慧设计。

“驻笔回锋”——中国元素融入智慧设计

关键词：2720mm轴距、大尺寸车身、仰靠式后座

　　纳智捷5 Sedan不仅承载了两岸华人在轿车领域积淀的最强技术实力，同时也蕴含了华人对于中级轿车市场需求的独特理解，从独特的视角出发，带来了极富中国特色的设计风格。

　　纳智捷5 Sedan的设计采用了“驻笔回锋”的设计手法，包括从车头一笔勾勒至车尾的动感线条、LED鹰眼式头灯、航天动力学LED尾灯、银箭形转向警示灯在内的12处“驻笔回锋”的设计语言把中华美学元素深深镌刻在车身的多个细节之中，塑造了纳智捷5Sedan静如铁画银钩、动如搭弓射箭般的典雅、遒劲之态。

　　2720mm轴距的设计使得纳智捷5Sedan长宽高为4650mm/1805mm/1490mm的车身尺寸不再只是数据上的罗列，而真正做到了整体空间与乘坐后空间的同步增加，媲美凯美瑞的后排空间，仰靠式后座为客户带来更加宽阔、舒适的乘坐感受。

0.28风阻系数——风的力量带来速度激情

关键词：0.28、棱线设计、空气力学

　　风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数，风阻系数的大小取决于汽车的外形，风阻系数愈大，则空气阻力愈大。对于传统中级轿车而言，风阻系数大多维持在0.3~0.5的范围内。但纳智捷5Sedan却通过全新的智慧科技结合流体力学原理，将风的力量转化为推动车轮前进的动力，带来了0.28的超低风阻系数。

　　在纳智捷“驻笔回锋”的设计理念下，纳智捷5Sedan融合了中华设计美学和最佳的空气动力学，贯穿式棱线设计不仅体现车辆的力量之美，也让车辆在行驶时更加稳定；车顶弧线造型采用了与奥迪A5相似的线条设计，不仅提高车辆的流畅性，也加强了视觉冲击；空气动力学后视镜与宝马7系相同，在高速行驶时有利于空气快速通过外侧后视镜，降低风阻；A柱C柱、前挡风玻璃及部分进行了全新的设计，为0.28的超低风阻系数奠定了基础。

静音工程——打造静谧移动空间

关键词：NVH、32项优化项目

　　静音工程被称为NVH，是大部分客户在选车时可能会注意到的细节，这却决定了车辆的静音水平，也在很大程度上决定了车辆的品质，直接影响客户未来长时间的用车体验。纳智捷5Sedan通过空气动力学的应用造就了0.28的超低风阻系数，使行驶风噪得到有效控制，同时纳智捷又特别邀请国际知名制造商3M公司对纳智捷5Sedan进行了多达32项的静音优化工程。

　　而且纳智捷5 Sedan的NVH静音工程是以真实的路试数据为基础，通过实际驾乘感受不断完善改进，纳智捷收集驾驶过程中驾驶席位和乘员席位的噪声数据。这样达到的效果自然与一味追求实验室数据表现更有实际意义。

　　纳智捷5 Sedan共进行了近40项的噪声优化项目，在怠速D挡、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h等多种环境下，针对驾驶员右耳、后排右乘客左耳进行风切音噪音测试。对发动机、转向系统、隔音玻璃以及周身密封等项目进行严格调校，降低发动机噪音，提高车辆风噪密封性，降低胎噪，增强车身隔音量，确保纳智捷5Sedan拥有优良的静谧性。

蝴蝶式包覆头枕——同级别独有关键词：弯月形座椅、头等舱、蝴蝶式

　　据相关统计数据显示，汽车追尾事故占到了总事故的30％至40％。而追尾事故容易对车内乘员颈椎造成极大的损害。遗憾的是，很多汽车制造商并没有把这个问题提到重要议程上来。

　　纳智捷5 Sedan出于“以人为本”的造车理念，全力打造弯月形座椅和蝴蝶式包覆头枕等让安全覆盖到行驶中的每一点、每一滴中。

　　纳智捷5 Sedan第一、二排座椅设计来源于飞机头等舱规格的蝴蝶式包覆头枕，由头枕中央向两侧延伸出侧枕，展开犹如蝴蝶双翼般，让驾乘者的头部与颈部拥有最佳的承托，进而延伸到每位乘坐人员的头部和颈部。

　　蝴蝶式包覆头枕的诞生让纳智捷5Sedan不仅拥有飞机头等舱般的舒适乘坐感受，也使得驾乘人员的安全得到更加细致的保障。