东南DX7到底值不值？看这六条就够了！

　　东南DX7上市至今半年不到的时间，就达成了近万辆的月销量，这与其扎实的设计品质，丰富的车型配置，成熟的动力总成均脱不开关系，东南汽车在DX7之前的确缺乏一款有竞争力的产品，东南DX7的到来，无疑是为企业带来了一剂“强心针”。一辆好车，它的优点是显而易见的，猫弟将其优点总结为以下六条，一辆DX7，带来了一个全新的东南汽车。

　　当你看见东南DX7，你都会觉得，不把“颜值”这个词挂在嘴边都会有点不好意思，外形上，DX7可能会让你对中国品牌SUV建立全新的认识，事实上，东南DX7是一款由意大利宾尼法利纳设计的SUV产品，宾尼法利纳是世界三大汽车设计公司之一，在设计界享负盛名，法拉利的部分车型就出自该公司之手。

　　东南DX7轴距为2700mm，长宽高分别为4530/1900/1700mm，在同级别处于领先水平。尽管定位在紧凑级SUV，却是个标准的大块头，加上方正阳刚的整体造型风格，给人一种稳重、扎实的感觉。

　　DX7并不是东南汽车旗下首款SUV车型，在很久之前，东南有一款SUV叫做：富利卡，在当年上市时也吸引了足够的眼球，在SUV生产上，东南汽车还是有一定的经验的。并且要知道东南与三菱是合资造车，三菱拥有深厚的SUV造车经验，帕杰罗在SUV界的地位恐怕无人不知。每家车企都想造一台好车，但是不是每家都有造好车的底蕴?那就不一定了。

　　不仅仅在外观上有突破，在配置上东南DX7表现得也是十分有诚意，装有8寸中控立式液晶屏、自主研发的人机交互系统SEMI-Ⅱ，支持一键导航、实时路况查询等功能;此外，该车还装有车内WiFi热点、电子手刹、ESC车身稳定系统、ROP防侧翻保护系统、TCS牵引力控制、HSA坡道辅助系统、倒车影像系统、尾门感应、双向自动泊车等。请问有谁不希望自己的爱车配置上采用“高大全”风格呢?

　　DX7 1.5T版本采用三菱4A91T涡轮增压发动机，变速箱选用了源自德国格特拉克的六速手动变速箱，及韩国现代集团原装进口的五速自动变速箱。而2.0T动力版本则选用了三菱4G63T涡轮增压发动机，搭配由日本爱信提供的五速手动变速箱。这些均为成熟的动力组合。三菱动力在国内作为久经市场考验的动力总成，同时东南汽车又是三菱国内的老牌合作伙伴，并对这两款发动机进行独家的技术优化。因此动力参数呈现优于其它同动力的产品。在家用车的动力配置上，够用好用就是最好的标准。

　　在面对同级竞争对手时，作为三菱中国合作伙伴的东南汽车无疑更有优势，很多对手的动力总成均是源自三菱技术进行了一定的调整，而DX7则保证了动力上的“原汁原味”，品质更有保障。

　　东南DX7采用国际推崇的高强度笼式车身设计，打造出安全性极高的座舱环境。此外，全车还配备了14个测距雷达、ROP防侧翻保护系统、全智能电动尾门、盲区警示、上坡起步辅助、陡坡缓降、AVM全景影像显示系统、车侧影像辅助系统和盲区警示系统等科技配置，随时反映车外全方位动向，给驾驶者更多的信心。

　　据悉，东南汽车在1.5T MT精英型、1.5T MT豪华型、1.5T MT尊贵型这三款手动挡车型上增加选装ESC车身稳定系统，通过ECU控制前轮驱动力和制动力及后轮的制动力，确保车辆行驶的稳定性，可最大程度地避免碰撞的发生。而且只需在原车型售价上加价1000元即可享受ESC原厂生产线上选装服务，满足了部分注重ESC的消费者的用车需求。

　　选购SUV的消费者一般都会对“空间”这个词十分敏感，而DX7在这项关键指标上的处理毫不含糊，前后排空间都表现得很不错，乘坐五位魁梧的成年人都不会显得局促，后排中间位置采用了几乎全平的设计，宽敞舒适的空间能轻易满足一家人的出行。同时后排座椅支持以4:6比例折叠放平，后备箱容积亦由456L增加至1180L，完全足够满足日常的载物需求。