强敌之下必有爆款 试驾长安欧尚MPV

　　鉴于我前后经历过五菱宏光S1，宝骏730，甚至是东风风行S500的试驾活动，所以编辑部封我为“MPV王子”，要是搁在两年前，这个称号一准会被我认为是贬低我键盘车神地位的叫法，但现在，当我们发现不论哪一种MPV，都卖的出奇的好，从神车的3万每月到后起之秀的月销轻松破万，我们不难看出MPV在中国的地位，能拉人，能载货，这种简单的诉求确实只有MPV才能满足。于是，我便欣然的接受了这个称号。

　　但我前几日夜观天象，掐指一算，南有五菱/柳汽，北有金杯/威旺，唯独这老牌工业大省，西南重镇的川陇地区，有一家曾称霸中国商用车界不少年的车企，我还未曾尝试，从耳熟能详的长安之星，到满街跑的欧力威。长安商用车绝不会错过MPV蓝海这个机会，错过了微客的销量暴增，MPV或许是他们最后和五菱宝骏一争高下的机会。那么，或许一部全新的长安欧尚，就能给我们带来答案。

　　不久以前，我们还习惯管微客微货叫做面包车，也对，他们需要更大的车厢空间，所以根本无需考虑处车主外别人的感受，只需要尽量的将车厢打造的平整宽大即可，那些装饰配饰都可以是省略的点;而车主也同样不在乎，赚钱的工具只追求价低皮实就行，好不好看并不重要。不过从2014年开始，一大波MPV的出现开始颠覆了我们对“微客”这个叫法的定义，家用属性让厂商在设计时需要考虑的更多，因为从他的定义发生改变开始，车就不再是一部拉货赚钱的工具，妻子，孩子，家人，朋友都会成为这部车的使用者，那么如此一来，视觉上的感受就变得和以往的乘用车一样重要。

　　长安欧尚就是比较典型的例子，鹰眼式的大灯和线条交错的前脸就足以说明问题，从上至下变宽的车身很符合家用MPV的视觉要求，和直上直下的造型相比，更显的沉稳大气。值得一提的是，顶配版本在配置上下的功夫从车外就能一眼看出，前保险杠上的测距雷达在这个价位的车型上十分少见，全车共6个雷达(前2后4)以及倒车影像的配置十分周全。双色合金轮毂也让整车的质感大有提升。

　　长安欧尚在外观设计上力求营造时尚年轻的视觉效果，将A柱设计的更加倾斜，并用黑色的后视镜与车厢衔接部分打造出了凌厉的车窗线条，再加上如同正楷横“一”的腰线贯穿整个侧身，搭配同样前倾的尾柱，让欧尚给人的第一印象就生机盎然。

　　那么重点来了，打开车门的前一刻，我还在盘算着欧尚将给予我什么样的内饰风格，或许是大家惯用的配置流，即用大尺寸的中控显示屏和双炮筒式的仪表盘佐以OBD行车电脑之类的功能性配置一股脑的扔在车上，但.......我发现我错了。

　　由于之前并未对欧尚做过太多的了解，所以当我看到那两块黑漆漆的屏幕横亘在原本属于仪表盘和中控台的位置上时，我还有些出奇的恍惚，因为即使是大多数车型所谓双屏，如英菲尼迪Q50和雅阁，都是用一块触控屏幕搭配显示屏使用。唯独在奔驰S级上，才能看到融为一体的仪表盘和中控屏幕。如今在长安欧尚上重现，也是有一种微妙的感觉，虽然纯数字式的仪表盘并不新鲜，但将它和中控相连，形成一个极大的横拉式的中控操作台，这样的设计十分大胆和冒险，不过在长安欧尚整体较为平坦和低矮的驾驶台上倒是并不显得突兀。

　　中控台的出色表现并不会让车厢内的其他部位失色，虽然大部分材质出于成本和实用性的考虑采用PV塑料材质，但在内饰板材拼接的地方严丝合缝，并没有国产车型曾经给人的做工粗糙的感觉，同时欧尚贴心的为车主和乘客准备了3组电源配置，在中控台下方的凹槽内，12V电源/USB插口/点烟器插口都可以为移动设备充电，不过除了12V电源接口外，其他接口的电流较弱，充电较慢。

　　试驾车型采用2/3/2的座椅设计，和主流的2/2/3不太相同，这样的座椅布局好在可以最大程度的利用较为灵活的第二排空间，必要时可以完全放倒第三排座椅形成5座+宽大后备箱的实用空间。不过这样一来，第二排的座椅无法前后移动，好在长安已经为第二排营造出了足够宽裕的空间，而第三排的乘客同样能够得到不错的空间体验，最重要的是，欧尚在第三排座椅扶手侧不但设置了杯架，还加入了另一个12V电源以及较大的储物槽，这势必在长途驾驶时能够满足第三排乘客的使用需求。

　　长安欧尚手动豪华型采用全皮质的座椅，内填充物的厚度软硬适中，乘坐起来比较舒适，而且全部座椅均配备了高度可调的头枕，看似简单的配置也正是一个合格的家用车型对乘客舒适体验方面的功力考量。

　　长安欧尚全新都搭载了这款DAM15B发动机，这部长安自主研发的1.5L自然吸气发动机集成了VVT可变气门和EGR废气再循环技术，在燃油经济性上的表现会更加抢眼，不过作为一台家用MPV，其动力并不能完全忽略，84kW的最大功率和148N.m的峰值扭矩也并不抢眼，好在目前全系标配的手动变速箱能够最大程度的输出动力。

　　而且猫哥发现，这部车型搭载的5速手动变速箱齿比非常紧密，在最常用的30-80km/h速度区间，4档都可以顺利兼顾。但当速度超过90km/h，即使在5档情况下，超过2500rpm的转速和发动机带来的共振也会让你感觉到这部发动机高转速区间动力的不足，而超过110km/h后，基本就是靠“悠”上速度了。

　　虽然这部发动机高转有着难以避免的弱点，但是根据长安欧尚的定位，并不需要他有着多么快的性能表现，都市行驶时的经济时速对于他来说应付起来游刃有余，这就足够了，猫哥在170km的拥堵/高速混合路段测试，发现这部欧尚在空载状态下世纪油耗能达到8L/100km，而如果面对更加适合他的城市慢速路段，理应还会有着更好的表现。