海都网－海峡都市报讯 “六一”儿童节刚过，这正是小朋友们欢乐的好时光。对于他们来说，还有一个好消息。《儿童安全坐椅等相关产品的国家强制性标准》已经通过相关部门审批，即将于7月1日起正式实行。这就意味着，将来新出来的车型要更加注重儿童乘坐安全的相关配置。而记者在走访中却发现，漳州车主非常忽视儿童乘车安全！
车主对安全坐椅投入少
欧美国家对儿童安全坐椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全坐椅的要求提高到12岁以下。
记者也随即采访了多位漳州车主，大家对于儿童乘车要有专用的乘车坐椅表示并不了解。车主郑先生说：“一般来说，我都是让小孩子在后排坐。有小孩子在，开车多加小心一些，还有必要增加儿童安全坐椅吗？”可以这么说，漳州大部分车主对于儿童乘坐安全投入很少，而且他们觉得增加一个这样的坐椅还浪费了不少汽车内部空间。甚至于有部分车主连儿童安全坐椅是什么都不知道。
相关模拟试验显示，在带孩子驾车外出时，40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，在发生危险时，模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去，起不到保护作用。选择让孩子自由坐在后排的家长有12%，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%，事实上，由于安全带是为成人设计，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生。
汽车销售忽略儿童安全介绍
不仅车主不重视，记者联系了多家汽车经销商，他们的销售顾问在进行汽车介绍时，也基本上不涉及儿童安全介绍，“来买车的人不关注这一点，而且不少车型也没有配备专门的儿童安全措施。销售顾问自然不会自揭自短”！
由于国内消费者对于车辆配备儿童安全配置不重视，发展到最后国内不少汽车厂家甚至都放弃这一项目的配置。不少在欧美版本上看到的儿童安全配置，转为国产后也被减少甚至去掉。
而在质量方面，儿童安全坐椅同样不容乐观。记者也走访了多家店，在售的儿童安全坐椅一般都是进口。而且销售人员普遍对于坐椅如何使用，以及各项安全指标都不大清楚。业内人士称，新标准的实施会改变目前这种状况，且将来无论是汽车生产还是汽车销售，儿童安全都将被提升到重要的环节之一。
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