“职业操盘手”任勇：坐庄全球的逻辑

　　从十三年前的“风神速度”，到之后的“东风日产速度”，再到自主品牌的“启辰速度”，任勇，一个连续四任外资总经理都非常敬佩的“职业操盘手”，以独特的人格魅力，敏锐的市场洞察，在风起云涌、大浪淘沙的中国汽车市场，走出了一条跨界整合、坐庄全球的快速成长之道。“要做到第一就不能只是继承，只是继承是做不到超越的。”任勇是这么想，也是这么做的。

任勇：坐庄全球的逻辑

任勇：坐庄全球的逻辑

　　“天下武功，唯快不破”。

　　3年，风神汽车资产从1亿元到70亿元;10年，东风日产年销量从6万辆到90万辆。这正是东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇所缔造的业绩。

　　在投产工厂耗资百亿的年代，风神“囊中羞涩”，却通过模式创新——代工、重组、并购、资本运作等一系列动作，实现了千万起家，3年豪赚45亿元利润的成绩。产品经营上，风神将4S店模式第一个引入中国市场。

　　与日产全球合资之后，东风日产在其平台上分享成果。在中国轿车市场领头日系品牌，紧随通用、大众。一向新意十足的任勇将在后合资时代带来怎样的创新?

　　“要做到第一，就不能只是继承，只是继承是做不到超越的。”作为一个合资品牌，任勇和他带领的东风日产已经将视野投向全球，合资自主品牌启辰的诞生，以及涅槃重生的以中文拼音命名的蓝鸟——LANNIA已向世人宣布其野心，东风日产目标已经瞄准全球市场。

　　不做跨国子公司

　　2012年的风波中，东风日产当年销售额较2011年下滑了9.5%，不过，却在2013年收复失地，全年实现销量92.6万辆，同比增长19.8%。

　　值得关注的是，合资品牌汽车在华销量于今年一季度大幅增长。这，又回到一个老生常谈的问题——合资品牌是否正在将自主品牌逼向绝路。

　　中国汽车工业协会发布数据显示，今年1-4月，中国自主品牌乘用车销量较上年同期下降0.1%，至248万辆。同期，中国乘用车市场的总销量却增长10%，至648万辆。

　　任勇表示，中国发展汽车产业的时候，全球产业分工已经具有了成熟的形态，几大汽车厂商已经搭建好了大规模资金、技术平台，这些都是中国汽车市场当时无法做到的。客观而言，最有效率的做法就是加入这个平台，得到最好的资源配置。“当然，我们并不会满足于此。”

　　任勇认为，汽车产业的增长率应当是GDP增速的1.5倍左右，因此，若对标宏观经济表现来看，中国汽车产业仍将保持两位数的增长，不断庞大的市场势必孕育出中国领航世界汽车产业的机遇。而正是出于这样的想法，2012年3月，启辰汽车正式投产。

　　实现跨越性整合

　　面向全球市场，任勇有其逻辑，“之所以要推出启辰品牌，是因为我们要有一个由中国市场培育出来的产品;而将蓝鸟推向全球将使美国、日本分摊我的开发费用”。

　　在雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩看来，启辰，是与众不同的。好比英菲尼迪这一车型，其实诞生于美国，目前是由日本公司去经营，但股权又归属法国。在全球化背景下，一个黎巴嫩人，卡洛斯戈恩，当上了雷诺日产CEO，而日产的股权又是法国的。作为一个全球跨国公司来说，其实没有太多民族性的问题。

　　“所以，如果中国能够做出启辰，且具备独特价值，那这就是中国的产品，同样也是世界的产品，自主品牌也是这样。如果从来只是跟随，还要抱怨合资企业压榨市场份额，那就不是一种客观的商业逻辑了。”

　　任勇一直坚信，中国市场的舞台，无论是合资品牌还是自主品牌，谁要出彩就得要有自己的东西。他直言，尽管中国的汽车产业发展迅速，但是仍然新意不足。

　　在度过享受全球分工带来好处的时代后，东风日产已经开始打算坐庄全球。

　　在全球分工中扮演角色

　　“以前，我们只是在合资公司中扮演参与者的角色，到现在逐渐发展到我来做原型车开发，然后输送到别的市场。”

　　如任勇所言，东风日产正在转变其在全球化分工中所充当的角色，从加入全球化分工——分享成熟平台成果——以差异化优势占据汽车市场——完善产业价值链转为优化、再造产业链——深化本土车型市场占有率——反哺国际平台——主导全球化分工。

　　因此，在2011年，日产中国设计中心(NDC)正式成立，这也是日产全球五大设计基地里最年轻的。

　　这一战略也在今年收获了成果。在4月的北京车展上，蓝鸟概念车的推出，将已退隐江湖的车型重新带回人们的视线，不同以往的是，蓝鸟车的命名将不再是Bluebird，而是源于中文蓝鸟拼音的LANNIA。

　　据任勇介绍，这是日产中国研发设计团队打造的第一款面向全球的概念车，量产车型将率先在中国市场上市。一旦这一车型走向世界，那就意味着，将有其他国家来分摊东风日产制车成本。

　　除此之外，对于青年人才的培养也是东风日产不断关注的领域。2014东风日产“青年日”的活动现场，来自清华大学、人民大学等50所重点高校的大学生笔者和第二届“最美启辰车设计大赛”的优胜者，共计百人聚首东风日产花都工厂参观、学习。

　　对于人才的全球输出、高管“调任”问题，任勇持开放态度。刚刚履新日产北美高管的杨嵩曾是任勇的“麾下大将”，对于任勇而言，高管的和平“出走”从侧面也显示了东风日产对人才供给的信心。

　　而谈到时下的热点——足球，特别是启辰汽车“结盟”广州恒大，任勇认为，启辰汽车与广州恒大在精神层面的气质是颇为吻合的。无疑，恒大加冕中超亚冠双冠王，对于东风日产的品牌国际化如虎添翼。与广州恒大成名一样，启辰虽出师告捷，但如何守住胜利果实，实现下一步的自我超越，启辰与东风日产创造了一个不设上限的想象空间。

　　(采自《英才》杂志)