热销车型加装才让提现车 加装出售成行业现象

　　闽南网7月16日讯 “我上周去车行订了一辆车，是自动挡导航版的，跟销售顾问砍完价优惠了1万多，最后成交价是14.38万元。可是订车后我又上网查了一下，发现这款车并没有导航版的，于是我就打电话给卖车的销售顾问，他才告诉我这个是加装车。”

　　车友杨小姐在QQ上跟记者吐槽了这么一个事情，据杨小姐说，订车的时候销售顾问并没有告诉她这个是加装车，而且也很明确跟她说导航是原厂的。后来一详细了解才明白过来，原来杨小姐买的这款车原车是自动挡舒适型的，厂家指导价是13.58万元，4S店自己加装了DVD导航、真皮座椅，便成了导航版，售价15.68万，优惠后最终以14.38万元的价格卖给了杨小姐。

　　“其实嘛，导航和真皮座椅我觉得加也就加了，我也能接受，导航和真皮座椅这两个配置还算实用，关键是销售顾问没有明确告诉我这是加装车，有一种被蒙在鼓里不舒服的感觉。”杨小姐说。

　　记者也了解了一番，就目前的车市来看，杨小姐的经历绝非个例，无论是自主品牌还是豪华车型，大部分车商们都在玩加装车的游戏，也就是在新车上加装精品后出售。而加装车型除了热销车外，还包括利润比较低的低配车型。

加装车已成为普遍现象

车主分不清楚原厂裸车与加装车

　　“特惠版CR-V现金直降15000再送5000礼包。”“限量特供版致胜最高优惠38000元。”“购悦动暑期限量版即享20000元助学金。”走访车行，你可以看到到处都是类似的促销信息，什么特惠版、限量版、特供版，无一例外都是车行自己改装的加装车型。

　　“加装车很普遍啊，几乎每家车行都这么做，这已经不是什么秘密了，可以说是车市里的普遍现象了。”业内人士王先生告诉记者，现在销售顾问卖车，也会主推加装车，“因为加装车才有利润啊”。

　　记者在一家日系品牌的车行里询问了一款车子，店内的促销信息上写着现金优惠3万元，的确力度够大的。销售顾问告诉记者，这款车是科技领航版。记者继续询问说厂家的资料里并没有科技领航版的车型啊，销售顾问才告诉记者，这个科技领航版是加装车，是在原来时尚型配置的基础上加装了导航、一键启动、真皮座套等配置，时尚型裸车原价19.18万，科技领航版的价格为23.38万，优惠3万后还要20.38万，比时尚型的裸车还贵了1.2万。也就是说，优惠的3万并不是裸车价的优惠，而是加了精品后提高了售价然后再让利，实际是消费者拿1.2万去买了几个配置。

　　在不少车行里记者也发现摆在展厅的车型都是经4S店加装的，加装配置各式各样，包括运动型包围、DVD导航、一键启动、真皮座套、方向盘套、倒车雷达、升级喇叭音响等。

　　而记者也采访几位近期买车的新车车主，发现超过一半的人购买的都是加装车，而且大部分车主都分不清楚自己购买的是原厂裸车还是加装车，只明确在购买时销售顾问告诉自己有哪些配置，但销售顾问大都没有明确告诉车主车子并非原厂配置的型号。

热销车型加装才让提现车

低配车型加装后让利促销

　　“没有裸车，只有加装车。”由于不知道记者的身份，销售顾问继续热情地为记者推荐加装过的科技领航版车型，当记者表示不想要这个加装车，想买裸车时，并且希望裸车可以适当给点优惠，销售顾问一脸坚决地告诉记者，目前店里没有裸车，只有加装车在卖，如果要买裸车需要预订很长时间，而且也没有优惠。

　　记者不晓得这位销售顾问说的是不是实情，不过可以看出车行已经出现了甚至裸车不卖，只卖加装车的情况。而车市上那些优惠力度巨大的车型是加装车的可能性很大，其优惠的价格都是增配车的价格，而针对裸车是没有什么优惠的。

　　“我们卖出去的车，有五成左右是加装车。”一大众汽车的销售顾问吴小姐告诉记者，加装车一般分为两种情况，一是供不应求的热销车型，也就是我们说的加价车，现在一般比较少直接加价的，大部分就是加装精品，加装从几千到几万的都有，只有购买这样的加装车消费者才能保证及时提到现车，不然等个三五个月也不一定能拿到车。

　　第二种情况是一些利润比较低或者低配的车型，这些车在市场不一定好卖，而且利润又低，优惠幅度有限，所以车商才通过加精品提高车价，然后再大幅度让利的方式来吸引消费者，让消费者感觉促销降价的力度很大，促进购买。

　　“什么特惠版、限量版、特供版，厂家指定车型，确实都是加装车，但是购买加装车也并不一定不划算。有一些加装车确实是车商赚取利润的来源。但是有些加装车让利幅度非常大，加装精品主要是起到促销的作用，这个就要消费者自己认真分析辨别了。”吴小姐说

车商库存大，售裸车亏损

加装车成利润来源

　　卖车不赚钱，卖车利润太低是这两年内车商最经常唠叨的话。

　　“每个月都有提车的任务，库存压力非常大，资金周转压力也大，再加上车市竞争越来越激烈，如果单从销售来看，很多时候我们真的是在亏本卖车。”北京现代泉州中达店销售经理告诉记者，“即使是加装车型，我们也不一定能赚更多，有时只是为了走量清库存，尽快回笼资金，也为了全年销售任务能够完成以拿到厂家返点。”

　　大家都知道，由于厂家不断开拓渠道，车市竞争加剧，不少4S店的生存压力确实加剧了。卖车没利润的情况确实存在，车商把利润的重点放在了售后。不过，只要有可能，车商们是不会放弃争取利润最大化的机会的，于是加装车应运而生。

　　“如果不卖点加装车，竞争这么激烈，4S店的运营成本也很高，店都会开不下去的，这也是被逼无奈，尤其是今年。”一自主品牌4S店的总经理告诉记者，由于自主品牌这两年都在走下坡路，车型不好卖，甚至售后的业绩提升也很困难，所以加装车成了车商获得利润的一种选择。

　　据了解，很多厂家也都默许、支持车商的加装行为。依靠加装配置来提高利润增值点的做法，变成了行业内的一直默认。而记者也了解到，车行给车子所加的精品，往往价格高出市场价很多，有的甚至好几倍，所以如果车子的让利幅度不高的话，购买加装车前就要认真算一算了。（本网记者 黄秀花）