自主品牌借B级车争上位 公务车新政是契机

　　闽南汽车网7月2日讯 B级车市场对自主品牌来说，应该是一片蓝海，而这一两个月自主品牌频频发力，多款B级新车接连上市。

　　6月14日，北京汽车泉州金盈4S店正式开业，也宣告了北汽首款自主品牌中级轿车绅宝正式在泉州上市。绅宝售价13.98万~21.58万元，全系标配1.8T、2.0T和2.3T涡轮增压发动机，是目前国内唯一采用全增压发动机装备的中级轿车，而搭载排量2.3T的绅宝更是罕逢敌手，被称为20万元以内最快车型。

　　6月11日的深港澳车展上，比亚迪思锐亮相，共推出7款车型，售价区间为10.39万~15.09万元。又一自主品牌进军B级车市场，而带来的影响是，B级车的价格探底至10万。

　　在这之前已经上市的还有长安睿骋，这款长安首发的B级车同样搭载着1.8T发动机和2.0L发动机，售价区间为10.98万~20.08万元。

　　据官方消息，海马研发的首款B级概念轿车“曜”的量产车型M8也将于下半年上市。M8诞生于海马汽车自主研发的B级轿车平台B11，拥有2800mm的超长轴距，在B级轿车市场位居前列。

　　这么多款B级车逐一发布，表明了自主品牌车企产品集体向上的战略。而随着自主品牌的再次加入，B级车市场又将迎来新一轮的争夺战。

“低价战略”行不通产品线向上延伸

　　为何自主品牌会纷纷选择开拓B级车市场呢？

　　鸿鑫比亚迪销售顾问吴先生告诉记者，一直以来消费者都认定自主品牌的主战场应该是A级及以下级别的车型，也就是10万元以下的经济型小车。但是这几年合资品牌产品线也不断向下延伸，推出了很多紧凑车型，抢占了自主品牌的地盘。

　　“10万元以下的经济小车，本来利润就低，再加上合资品牌的下压，这几年几乎所有的自主品牌都在艰难度日，所以寻找突围之路就非常迫切，而产品线向上延伸成了自主品牌们最迫切的愿望。”

　　提升“档次”成为自主品牌的突破口。奔腾车主陈杨兴认为：“我选择奔腾车之前也犹豫了很久，虽然觉得奔腾的价格比较在能接受的范围内，但也担心自主品牌的质量会不会有问题，也有面子上的考虑，不过最终因为性价比还是选择了奔腾车。”的确如此，价格相对低是大部分客户选择自主品牌的主要原因，但是这种价格优势在合资品牌不断下压的形势下，也已经让厂家力不从心了。

　　改变价格竞争的战略，提升品质和影响力，才能强化自主品牌的性价比优势，有效反击合资品牌。“其实，自主品牌在B级车市一直都在努力，之前的比如荣威750、比亚迪F6、瑞麟G5等可以说都没有取得市场很多的认可，销量也不好。这一次自主品牌又发起了新一轮的冲锋，从新近上市的北汽绅宝和长安睿骋等车型来看，确实品质和性价比都大大提升了。”一汽奔腾销售经理彭金地认为，自主品牌新一轮的攻击比前两年猛烈多了，不过话说回来自主品牌想要成为主流车型还是需要时间，因为中级车和中高级车市场长期被合资品牌垄断，自主品牌想来分一杯羹，须得练好内功啊。

做大增配，动力提升性价比突显了

　　在造大车的激情里，自主品牌拿什么样的产品来说服消费者呢？光靠激情和感性肯定不成啊，咱得有理性的技术来比拼啊。广汽传祺泉州荔鑫店的黄经理认为，B级车有别于紧凑型车，B级车的消费者不会只在乎价格，而是会对车子的品牌、质量都有更高的要求，所以必须有综合的性价比优势才可能参与到与合资品牌的竞争中。

　　记者从最近发布的几款新车的资料分析，来总结下自主品牌B级车性价比优势究竟在哪。

　　第一，就是继续保持价格优势，这仍然是自主品牌在B级车市的利器。以思锐为例，售价区间为10.39万~15.09万元，将B级车的价格又一次探底至10万元。同样的，长安睿骋的最低价也仅为10.98万。

　　第二，除了价格优势外，这次的自主品牌B级车也在动力提升上给出了诚意。思锐实现了1.5TI动力的全系搭载，这在当前主流B级车型中也属少见，很少做到T动力全系覆盖，这一做法直接抬高了B级车低配入门型的动力门槛。

　　而绅宝全系标配1.8T、2.0T和2.3T涡轮增压发动机，是目前国内唯一采用全增压发动机装备的中级轿车，绅宝2.3T更是罕逢敌手，被称为20万元以内最快车型。

　　第三个优势是造大车，自然得加大尺寸，这很符合国人的审美需求。长安睿骋的车身就长达4米9，这个车身尺寸打败了新迈腾、新帕萨特、君威等合资车型。思锐的长宽高分别为4870/1830/1460mm，轴距比G6长10毫米，达2755mm。

　　最后一点就是提升配置，丰富的配置是所有自主品牌B级车的一致选择，在品质提升还没有那么迅速的时候，增加配置无疑是最便利的做法。比亚迪思锐新车就全系标配倒车影像、LED尾灯、双区独立空调、大灯延时关闭和车外遥控驾驶等配置，高配车型还配备了诸如夜视系统以及遥控驾驶、定速巡航和方向盘换挡拨片等奢华配置，令人刮目相看。

　　绅宝也全系标配ESP、TCS、疲劳驾驶提醒、限速报警、坡道起步辅助系统、胎压监测、前后泊车雷达、盲点监测、ISO-FIX儿童坐椅接口等主被动安全配置。除了入门级的2.0T舒适版，其他4款车型还标配有倒车影像、侧气帘。入门车型就有这样的配置标准，在国内的中级车市当中可以说有不小的优势。

针对个人销量不多

公务车新政是契机

　　在自主品牌充满激情的B级车计划下，现实的市场销售又是如何呢？现实是，自主品牌B级车目前在市场上销量并不尽如人意。记者从泉州泰成荣威4S店了解到，荣威950上市一年了，卖出去的数量屈指可数。广汽传祺同样在市场受挫，据泉州荔鑫市场部王幼玲告诉记者，他们店里现在卖得比较好的是SUV车型GS5，一个月可以卖个三四十台，而作为轿车GA5的销量一直在下滑，每个月的销量在个位数内。

　　一汽奔腾销售经理彭金地告诉记者，目前B级车合资品牌占有绝对的优势这是事实，自主品牌推出B级车也并不是为冲销量，而是提升品牌的档次和形象。其实国内的自主品牌B级车的技术组成大都来源于合资品牌，对质量和品牌的认知需要一个比较长的过程

　　而此外，市场上现实的销量尴尬却没有浇灭自主品牌“造大车”的激情，一个更主要的原因是公务车采购改革，这成为自主品牌B级车新的契机。

　　在绅宝上市后，北京汽车副总裁梁国锋曾对媒体表示“1.8T车型即为政府采购而生”。从出生就有着明显的公务车特征的还有长安睿骋、红旗H7、广汽传祺、荣威950、奔腾B90等。“这些车都是冲着公务车而来的，因为公务车新政，这两年推出的自主品牌B级车将会特别多。”看来自主品牌是想走先公务车后走私人轿车的路线，希望这条路会顺利。（本网记者 黄秀花）