4S店加价提车现象普遍 调查潜规则背后利益链
加价风行，不想管还是管不了？
4S店加价售车，购车者加价提车，看似一个愿打一个愿挨，合情合理，实则不然。中国消费者协会律师团律师邱宝昌认为，加价售车违反了价格法关于明码标价的规定，强制加装饰违反了反不正当竞争法，而且还违反了消法规定的公平交易和自主选择权。
“我们在世界各地都严禁加价提车行为，畅销产品可能暂时供不应求，但是只能排队等待，不允许加价插队，这会影响到一个品牌的声誉。”欧洲某豪华跑车品牌有关负责人告诉记者。
业内专家指出，世界上绝大多数国家不存在加价提车问题。违法违规加价提车为何成了中国特色，真的是中国人“人傻钱多”吗？
“需要加价提车的均为进口车或合资品牌车，这是因为境外汽车厂商控制或垄断了这些所谓紧俏车型的销售市场。”中国汽车流通协会名誉会长徐秉金说，按照现行的《汽车品牌销售管理实施办法》，境外汽车生产企业可以在我国设立独立的汽车销售公司，并授权其销售公司作为我国市场的总经销商，“进口和合资品牌乘用车占了我国乘用车生产销售的70%以上，这意味着境外汽车生产企业通过其总经销商，直接或间接地控制了其汽车销售的各个环节。”
上述欧洲豪华跑车品牌有关负责人也表示，实际上厂商完全可以管住经销商，问题是想不想管，是不是真管。
一方面是厂商的纵容或默许，一方面是加价提车的方式越来越隐蔽，取证的难度也在增加。钟师说，除了少数明码加价外，很多加价提车的方式是以服务费、维修金、装潢费、增配件等形式打“擦边球”。
但是，加价提车并非真的管不了。北京两高律师事务所律师董正伟说，价格法规定经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用。加价提车明显违反了价格法的上述规定，当有消费者投诉的时候，价格主管部门完全可以进行查处。
业内人士认为，应该通过硬规范和软规范两方面下手：一是支持消费者进行诉讼和投诉，经销商加价售车行为一经核实，价格、工商等监管部门就要严格按照规定进行处罚；二是各地消保部门应加强对加价提车的点评力度，并及时向社会公开发布，让消费者用脚投票。
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