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吉利要推一款轿跑SUV叫板保时捷Macan

来源:汽车头条 2017-10-31 11:20 http://www.mnw.cn/

­  来自英国的路特斯(莲花)在 2017 年 6 月 23 日被吉利集团收购以后,在短短四个月之后,立即就有了新动作:近日,其 SUV 车型专利申报图曝光,新车采用了当下流行的溜背设计,整体造型非常动感,并有望在 2020 年正式亮相。预计该车将和 Macan 等 suv 展开竞争。

­  路特斯(曾被译为"莲花汽车")是世界著名的跑车与赛车生产商,总部设在英国诺福克郡,由柯林 · 查普曼创立于 1952 年,旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。1996 年,路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾收购,并在 2011 年 6 月正式进入中国市场,同时发布其中文官方名称"路特斯"。

­  2017 年 6 月 23 日,浙江吉利控股集团与马来西亚 DRB-HICOM 集团签署最终协议,收购 DRB-HICOM 旗下路特斯(Lotus)51% 的股份,路特斯正式成为吉利集团控股的子公司。

­  在汽车界,路特斯是个富有传奇色彩的品牌,与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。但是在中国,它的名气却与远不如法拉利和保时捷那么响亮,可以说一直是作为一个小众品牌的存在,而路特斯这个名字更是还不如莲花的知名度高。

­  与其他一味追求大马力的跑车品牌不同,路特斯的跑车通常不会采用动力特别夸张的大排量发动机,它们提高车辆性能的法宝是将车身轻量化做到极致。

­  以路特斯的入门跑车 Elise 为例,虽然 Elise 只搭载了一台最大功率为 220 马力的 1.8T 四缸发动机,但它的整备质量只有 924 公斤,功率重量比高达 238 马力 / 吨,所以它能够在 4.6 秒内完成百公里加速。

­  而路特斯的另一大法宝就是底盘调教,作为曾长期活跃于 F1 赛场(1958 — 1994 年间)的具有纯正赛车血统的跑车品牌,路特斯的转向感直接的就像一台赛车,轻量化高强度的铝合金车架、强化悬挂以及转向衬套、几乎不向日常道路驾驶妥协的减震器和弹簧,这些都是实现路特斯跑车赛车化的基础。

­  而此次路特斯推出 SUV 车型,其中的原因想必也不用多说。看看现在的保时捷,通过两款 SUV 车型 Cayenne 和 Macan 赚的是盆满钵满,而大型豪华四门轿跑 panamera 现在也是满大街地跑。

­  这三款车型让保时捷在最近几年的盈利成倍地增长,这样保时捷也就有了充足的资金去支持 911 系列车型的研发和更新,可以说是钞票情怀两不误,堪称企业良性发展的成功典范。

­  有了保时捷这个成功案例,以前那些号称坚决不做 SUV 的品牌也都变卦了。

­  玛莎拉蒂推出了 Levante,宾利有了添越,捷豹也出了 F-PACE。而兰博基尼 Urus 和劳斯莱斯 Cullinan 即将在明年跟我们见面,法拉利的首款 SUV 车型据说也会在 2020 年左右问世 ……

­  或许在将来的某一天,我们还可以看到迈凯伦的 SUV 和迈巴赫的 SUV 在路上行驶。

­  而路特斯在被吉利收购之后,就像沃尔沃被吉利收购一样,产生的影响都是相互的。路特斯自身的技术研发能力毋庸置疑,毕竟他们专门玩赛车已经超过半个世纪,这会让吉利在今后的运动化发展中受益良多。

­  而另一方面,如果路特斯想要重现当年辉煌,必然不能再像以前一样继续走小众化路线,在市场推广、产品定位以及设计方向等都要重新规划,在这些方面就要想吉利学习了。所以,路特斯在被吉利收购之后马上就推出一款 SUV 绝对是个明智之举。

­  当然,如果从产品研发周期来看,路特斯在现在发布这款超跑 SUV 车型,着实跟吉利收购并没有直接关系,应该是在宝腾持有时代就规划和布局好的。只是,吉利收购的正是时候,当李书福控股路特斯后,这显然就是吉利"摘桃子"的好时机。

责任编辑:黄敬伟
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