吉利要推一款轿跑SUV叫板保时捷Macan

­　　来自英国的路特斯（莲花）在 2017 年 6 月 23 日被吉利集团收购以后，在短短四个月之后，立即就有了新动作：近日，其 SUV 车型专利申报图曝光，新车采用了当下流行的溜背设计，整体造型非常动感，并有望在 2020 年正式亮相。预计该车将和 Macan 等 suv 展开竞争。

­　　路特斯（曾被译为"莲花汽车"）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡，由柯林 · 查普曼创立于 1952 年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。1996 年，路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾收购，并在 2011 年 6 月正式进入中国市场，同时发布其中文官方名称"路特斯"。

­　　2017 年 6 月 23 日，浙江吉利控股集团与马来西亚 DRB-HICOM 集团签署最终协议，收购 DRB-HICOM 旗下路特斯（Lotus）51% 的股份，路特斯正式成为吉利集团控股的子公司。

­　　在汽车界，路特斯是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。但是在中国，它的名气却与远不如法拉利和保时捷那么响亮，可以说一直是作为一个小众品牌的存在，而路特斯这个名字更是还不如莲花的知名度高。

­　　与其他一味追求大马力的跑车品牌不同，路特斯的跑车通常不会采用动力特别夸张的大排量发动机，它们提高车辆性能的法宝是将车身轻量化做到极致。

­　　以路特斯的入门跑车 Elise 为例，虽然 Elise 只搭载了一台最大功率为 220 马力的 1.8T 四缸发动机，但它的整备质量只有 924 公斤，功率重量比高达 238 马力 / 吨，所以它能够在 4.6 秒内完成百公里加速。

­　　而路特斯的另一大法宝就是底盘调教，作为曾长期活跃于 F1 赛场（1958 — 1994 年间）的具有纯正赛车血统的跑车品牌，路特斯的转向感直接的就像一台赛车，轻量化高强度的铝合金车架、强化悬挂以及转向衬套、几乎不向日常道路驾驶妥协的减震器和弹簧，这些都是实现路特斯跑车赛车化的基础。

­　　而此次路特斯推出 SUV 车型，其中的原因想必也不用多说。看看现在的保时捷，通过两款 SUV 车型 Cayenne 和 Macan 赚的是盆满钵满，而大型豪华四门轿跑 panamera 现在也是满大街地跑。

­　　这三款车型让保时捷在最近几年的盈利成倍地增长，这样保时捷也就有了充足的资金去支持 911 系列车型的研发和更新，可以说是钞票情怀两不误，堪称企业良性发展的成功典范。

­　　有了保时捷这个成功案例，以前那些号称坚决不做 SUV 的品牌也都变卦了。

­　　玛莎拉蒂推出了 Levante，宾利有了添越，捷豹也出了 F-PACE。而兰博基尼 Urus 和劳斯莱斯 Cullinan 即将在明年跟我们见面，法拉利的首款 SUV 车型据说也会在 2020 年左右问世 ……

­　　或许在将来的某一天，我们还可以看到迈凯伦的 SUV 和迈巴赫的 SUV 在路上行驶。

­　　而路特斯在被吉利收购之后，就像沃尔沃被吉利收购一样，产生的影响都是相互的。路特斯自身的技术研发能力毋庸置疑，毕竟他们专门玩赛车已经超过半个世纪，这会让吉利在今后的运动化发展中受益良多。

­　　而另一方面，如果路特斯想要重现当年辉煌，必然不能再像以前一样继续走小众化路线，在市场推广、产品定位以及设计方向等都要重新规划，在这些方面就要想吉利学习了。所以，路特斯在被吉利收购之后马上就推出一款 SUV 绝对是个明智之举。

­　　当然，如果从产品研发周期来看，路特斯在现在发布这款超跑 SUV 车型，着实跟吉利收购并没有直接关系，应该是在宝腾持有时代就规划和布局好的。只是，吉利收购的正是时候，当李书福控股路特斯后，这显然就是吉利"摘桃子"的好时机。