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诚意之作,试驾斯威X7 1.5T 自动智尊型

来源:易车 2017-10-31 11:19 http://www.mnw.cn/

­  SWM 斯威 X7 在去年上市,虽说是个新品牌,但凭借价格和配置优势,也拿到了每个月 4000 台左右的销量,这对于 SWM 斯威绝对算是不错的成绩了,但之前推出的都是手动挡车型,而很多消费者尤其是女性,还是对自动挡情有独钟,这次斯威为 X7 准备了 6 速自动变速器。

­  没有自动挡车型就像大国没有航空母舰一样,对于越来越多的消费者来说,也将自动挡变为了首先。斯威这个品牌虽说问世仅一年,但就拿出了一款自动挡的产品,虽说并不是目前流行的双离合变速器,但如果和发动机匹配的出色,消费者同样会买单,那么这套动力总成能满足我们的要求吗?我们继续看。

­  首先再让我们回顾一下外观设计,配备 6AT 变速器的斯威 X7 和之前推出的手动没有区别,有斯威的意大利设计中心操刀设计,外形圆润饱满,细节之处又不失豪华感,最重要的是作为一个刚刚出现的汽车品牌,没有太多的模仿迹象,这点我要为其点个赞。

­  不得不说特斯拉的推出让很多汽车厂家眼前一亮,原来一块大屏幕其实可以搞定很多问题,并且看上去还那么高大上。斯威 X7 的这块 12 寸屏幕无疑是最为抢眼的,并且是全系标配,你可以简单理解为这就是一个平板电脑,听音乐、看导航、看电影,甚至玩游戏都不在话下,相信这会成为以后斯威的发展方向。

­  发动机还是我们熟悉的那台 1.5T 发动机,但变速器已经升级为 6AT 变速器了,这套动力总成能否满足大家的要求,换挡是否平顺,逻辑是否聪明,驾驶是否有乐趣,这对于造车时间不长的斯威来说都是难题,斯威 X7 能否给出满意的答案?

­  1.5T 发动机在参数方面和之前搭配手动挡的没有区别,最大 115kW@5600-6000,最大扭矩 230Nm@1750-4500,虽说看数据在 1750 转便可获得最大扭矩,但实际驾驶来看要在 2000 转时才能获得,所以对于驾驶斯威 X7 来说,这个转速变成一个分水岭,2000 转以下温柔 但超过 2000 转后,涡轮启动后突兀感还是比较明显的。如果是手动挡车型,我们可以自己掌握转速区间,但对于自动变速器,全靠对于油门的控制了。

­  日常驾驶,斯威 X7 的表现基本满意,变速器一般会在 2000 转以前换挡,加速感一般,但驾驶起来非常轻松,也不会给乘坐的人带来不适感。油门的响应算不上快,但城市中起步和跟车,绝不会发生让其他车加塞的情况。

­  但斯威 X7 的这台 1.5T 发动机涡轮迟滞也是比较明显,2000 转以后则又是截然不同的一种动力表现,斯威 X7 在中后段区间提速的表现出乎了我的意料。在高速公路上行驶这种感觉更加明显,60km/h 以后的再次提速,或者 80-120km/h 的这个加速区间,斯威 X7 的表现非常轻松和顺畅,整体的加速感要强于低速时的表现。

­  没有使用双离合变速器并不是什么坏事,这台 6AT 变速器和 1.5T 发动机匹配得非常默契,低速时没有闯动感,行驶中变速箱的换挡过程也比较平顺,动力系统的衔接几乎找不到什么毛病。考虑到降低油耗,变速器的升挡比较积极,所以转速即便都维持在 2000 转以下,但如果你深踩油门,变速器也能迅速做出反馈。当然,如果你觉得动力一般模式下的动力响应不能满足你的要求,斯威 X7 还为你准备了运动模式,这时爆发力的表现应该可以随叫随到了。

­  斯威 X7 使用了前前麦弗逊后扭力梁悬架系统,这也是同价位车型中非常常见的一种设计,结构简单造价便宜,但如果调校的出色,也能给于乘客不错的感觉。日常家用,舒适性还是一般消费者们所看重的,斯威 X7 的工程师们也明白这一道理,一般的颠簸路面避震都能很好的过滤,即便是落差较大的,例如减速带这样的情况,斯威 X7 也不希望把太多的震动带到车内,而它也确实做到了。

­  加速:12.19 秒 / 刹车:42.88 米

­  关掉 ESC 系统,并使用变速器的 S 挡,变速器允许的转速在 2500 转左右,起步时前轮有比较明显的打滑情况发生。整个加速过程中斯威 X7 经历了两次换挡,中间的动力衔接不错,换挡的冲击性不大,看得出还是更偏向于家用车的调校。最终斯威 X7 的百公里加速成绩为 12.19 秒,相比手动挡 11.1 秒的成绩有一秒钟的差距,对于自动变速器来说在情理之中。

­  斯威 X7 大的 100-0km/h 刹车距离为 42.88 米,在同级车中只能算是中规中矩的成绩。从刹车曲线来看,整体的刹车力度比较线性,初段 G 值可达到 -1.03,日常驾驶不会感觉刹车过软的情况,如果更换一套更好的轮胎,相信成绩会更加出色。另外在整个制动过程中,ABS 系统工作是传递到制动踏板上的震动很小,这点值得肯定。

­  总结:

­  几天的测试让我对斯威 X7 有了更深刻的了解,不可否认,斯威虽说还是一个新品牌,但整体的产品成熟度还是很高的,这次 1.5T 发动机和 6AT 的匹配就非常出色,在平顺性和换挡逻辑方面我找不出什么毛病,行驶的他方面也达到了同级车中的主流水平。另外成熟的外形、12 寸多媒体系统,7 座的布局设计,相信大家已经非常熟悉了,可以说斯威 X7 没有明显的产品短板。

­  产品让人眼前一亮,但品牌却是需要长时间积累和深耕的事情,更为丰富的车型,更可靠的质量,这些都是需要长时间考验斯威的地方,但我们也更加期待,这样一个新兴的汽车厂家,可以推出更大胆、更新鲜的汽车产品供消费者们选择。

责任编辑:黄敬伟
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