诚意之作，试驾斯威X7 1.5T 自动智尊型

­　　SWM 斯威 X7 在去年上市，虽说是个新品牌，但凭借价格和配置优势，也拿到了每个月 4000 台左右的销量，这对于 SWM 斯威绝对算是不错的成绩了，但之前推出的都是手动挡车型，而很多消费者尤其是女性，还是对自动挡情有独钟，这次斯威为 X7 准备了 6 速自动变速器。

­　　没有自动挡车型就像大国没有航空母舰一样，对于越来越多的消费者来说，也将自动挡变为了首先。斯威这个品牌虽说问世仅一年，但就拿出了一款自动挡的产品，虽说并不是目前流行的双离合变速器，但如果和发动机匹配的出色，消费者同样会买单，那么这套动力总成能满足我们的要求吗？我们继续看。

­　　首先再让我们回顾一下外观设计，配备 6AT 变速器的斯威 X7 和之前推出的手动没有区别，有斯威的意大利设计中心操刀设计，外形圆润饱满，细节之处又不失豪华感，最重要的是作为一个刚刚出现的汽车品牌，没有太多的模仿迹象，这点我要为其点个赞。

­　　不得不说特斯拉的推出让很多汽车厂家眼前一亮，原来一块大屏幕其实可以搞定很多问题，并且看上去还那么高大上。斯威 X7 的这块 12 寸屏幕无疑是最为抢眼的，并且是全系标配，你可以简单理解为这就是一个平板电脑，听音乐、看导航、看电影，甚至玩游戏都不在话下，相信这会成为以后斯威的发展方向。

­　　发动机还是我们熟悉的那台 1.5T 发动机，但变速器已经升级为 6AT 变速器了，这套动力总成能否满足大家的要求，换挡是否平顺，逻辑是否聪明，驾驶是否有乐趣，这对于造车时间不长的斯威来说都是难题，斯威 X7 能否给出满意的答案？

­　　1.5T 发动机在参数方面和之前搭配手动挡的没有区别，最大 115kW@5600-6000，最大扭矩 230Nm@1750-4500，虽说看数据在 1750 转便可获得最大扭矩，但实际驾驶来看要在 2000 转时才能获得，所以对于驾驶斯威 X7 来说，这个转速变成一个分水岭，2000 转以下温柔 但超过 2000 转后，涡轮启动后突兀感还是比较明显的。如果是手动挡车型，我们可以自己掌握转速区间，但对于自动变速器，全靠对于油门的控制了。

­　　日常驾驶，斯威 X7 的表现基本满意，变速器一般会在 2000 转以前换挡，加速感一般，但驾驶起来非常轻松，也不会给乘坐的人带来不适感。油门的响应算不上快，但城市中起步和跟车，绝不会发生让其他车加塞的情况。

­　　但斯威 X7 的这台 1.5T 发动机涡轮迟滞也是比较明显，2000 转以后则又是截然不同的一种动力表现，斯威 X7 在中后段区间提速的表现出乎了我的意料。在高速公路上行驶这种感觉更加明显，60km/h 以后的再次提速，或者 80-120km/h 的这个加速区间，斯威 X7 的表现非常轻松和顺畅，整体的加速感要强于低速时的表现。

­　　没有使用双离合变速器并不是什么坏事，这台 6AT 变速器和 1.5T 发动机匹配得非常默契，低速时没有闯动感，行驶中变速箱的换挡过程也比较平顺，动力系统的衔接几乎找不到什么毛病。考虑到降低油耗，变速器的升挡比较积极，所以转速即便都维持在 2000 转以下，但如果你深踩油门，变速器也能迅速做出反馈。当然，如果你觉得动力一般模式下的动力响应不能满足你的要求，斯威 X7 还为你准备了运动模式，这时爆发力的表现应该可以随叫随到了。

­　　斯威 X7 使用了前前麦弗逊后扭力梁悬架系统，这也是同价位车型中非常常见的一种设计，结构简单造价便宜，但如果调校的出色，也能给于乘客不错的感觉。日常家用，舒适性还是一般消费者们所看重的，斯威 X7 的工程师们也明白这一道理，一般的颠簸路面避震都能很好的过滤，即便是落差较大的，例如减速带这样的情况，斯威 X7 也不希望把太多的震动带到车内，而它也确实做到了。

­　　加速：12.19 秒 / 刹车：42.88 米

­　　关掉 ESC 系统，并使用变速器的 S 挡，变速器允许的转速在 2500 转左右，起步时前轮有比较明显的打滑情况发生。整个加速过程中斯威 X7 经历了两次换挡，中间的动力衔接不错，换挡的冲击性不大，看得出还是更偏向于家用车的调校。最终斯威 X7 的百公里加速成绩为 12.19 秒，相比手动挡 11.1 秒的成绩有一秒钟的差距，对于自动变速器来说在情理之中。

­　　斯威 X7 大的 100-0km/h 刹车距离为 42.88 米，在同级车中只能算是中规中矩的成绩。从刹车曲线来看，整体的刹车力度比较线性，初段 G 值可达到 -1.03，日常驾驶不会感觉刹车过软的情况，如果更换一套更好的轮胎，相信成绩会更加出色。另外在整个制动过程中，ABS 系统工作是传递到制动踏板上的震动很小，这点值得肯定。

­　　总结：

­　　几天的测试让我对斯威 X7 有了更深刻的了解，不可否认，斯威虽说还是一个新品牌，但整体的产品成熟度还是很高的，这次 1.5T 发动机和 6AT 的匹配就非常出色，在平顺性和换挡逻辑方面我找不出什么毛病，行驶的他方面也达到了同级车中的主流水平。另外成熟的外形、12 寸多媒体系统，7 座的布局设计，相信大家已经非常熟悉了，可以说斯威 X7 没有明显的产品短板。

­　　产品让人眼前一亮，但品牌却是需要长时间积累和深耕的事情，更为丰富的车型，更可靠的质量，这些都是需要长时间考验斯威的地方，但我们也更加期待，这样一个新兴的汽车厂家，可以推出更大胆、更新鲜的汽车产品供消费者们选择。