世界首条新能源空中铁路在成都载人“试飞”

来源:中国新闻网 2016-11-23 16:32 http://www.mnw.cn/

　　首秀“紧张”，它有点发抖

　　据华西都市报11月21日报道，当天记者也参与了试乘。这条新能源空铁试验线，为架设于5米之上空中的白色轨道。列车车厢与地铁类似，左右两侧分列座椅，当天因试乘者多，整体感觉有些挤。据称，一列空铁最高承运量为230人次。

　　站在车厢内，透过玻璃车窗，视线极为开阔，犹如站在二楼眺望远方。该条试验线轨道模拟了城市不同的路况，有弯道，有上坡，线路最大坡度千分之六，最小转弯半径30米。“请大家注意体验，现在进行弯道阶段。”空铁上的“导航员”王凯介绍，这些指标的设定是按照城市路况最复杂的情况下设计的，换句话说，只要这种状况下能取得模拟成功，那么城市其他路况就都能适应。

　　不过，记者感受到在车厢内颠簸还是比较明显。有乘客在车厢内摆放了一瓶矿泉水以测试其平稳性，见水在瓶中不停地跃动着，有乘客打趣道：“这运动的车厢就像给人做按摩一样。”

　　对于车内颠簸的反馈，翟婉明坦率地讲，这可能与焊缝有关，下一步，他们将进一步收集试验参数，改进和优化方案。

　　空铁全解密

　　速度：以60公里时速“飞行”

　　据华西都市报称，翟婉明表示，汽车成为大多数城市居民的日常交通工具，这使得城市地面交通变得不堪重负，也成为了环境污染的一个重要因素。他认为，空铁是现代城市立体化交通发展的必然选择。

　　空铁的速度如何？这是公众关注的一个问题。翟婉明介绍，新能源空铁试验线试运行期间，其时速比照日本和德国的时速，设定为近60公里。他认为，60公里每小时的速度对于城市交通来说足够。因为城市交通隔不了多远就有一个站点，维持交通工具长时间的高速不太现实。如果空铁适用于郊外或者景区，则具备提速的空间。未来，空铁的时速提至70公里或者80公里都是有可能的。

　　安全性高，永不脱轨

　　架在空中的轨道，是否会面临脱轨的风险？如何保证其安全性？

　　在发言中，翟婉明特别强调空铁运营的高安全性。他进一步解释，车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，永远不会发生脱轨事件。列车在空中专线上也不会与其他物体碰撞，充分保障了系统的运营安全。

　　话说空铁如此安全，它可能面临哪些运营方面的风险？

　　翟婉明分析最大的风险是电池用尽了，空铁在空中停摆。如果空铁停在空中，乘客如何逃生或者疏散？翟婉明说，团队设计了疏散乘客的方案，比如车厢前后可以开窗，放置5米高的滑梯，乘客可以坐滑梯离开。也可以用简易梯疏散乘客，还可以开另外一辆空铁过来接走被困的乘客。