劳斯莱斯都不换的自行车 姑娘你还宁坐宝马里哭？

­　　《非诚勿扰》女嘉宾马诺因为一句“宁愿坐在宝马里哭，也不坐在自行车后座上笑”一夜成名。宝马车真的都比自行车贵吗？并非如此！小编为大家带来古董自行车的收藏，看看劳斯莱斯都换不了的自行车长啥样？图为澳大利亚最受宠的模特Nicole trunfio和复古自行车。

­　　【1910年产于英国的白金人】“白金人”当时仅生产100辆，中国引进了10辆。生产这辆车的英国厂家曾想让它回“归”英国，开价170万元人民币；一位收藏家更是提出以一辆价值300万元的劳斯莱斯汽车交换，被藏家婉言谢绝。

­　　【自行车的发展史和收藏史同步进行】1817年的dandy-horse，现在仍存放在荷兰奈梅庚Velorama自行车博物馆。在日本自行车博物馆，日本天皇骑过的木马自行车是镇馆之宝。图为Dandy Horse 现代版的骑行车。

­　　【“中国造”最早的自行车】清朝康熙年间，黄履庄潜心研制了自行车。《清朝野史大观》记载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”这是史料最早记载的自行车。

­　　【法国第一件自行车】黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年才制成了木制自行车。西夫拉克伯爵发明的“伯爵玩具”没有链条、没有脚踏，车轮下有一根横梁，需要双脚踏步前行，有点像滑板，且只能直行不能转弯。

­　　【“bicycle”一词】最早出现在1868年的法国日报新闻上，从那以后自行车开始逐渐被人们所知晓。图为1951年出行的法国一家人。

­　　【英国王室维多利亚时代】不仅是工业革命的黄金时代也是自行车发明以来的鼎盛时期，第一次世界大战和第二次世界大战的武器除了枪、炸弹、神经毒气还有自行车。图为英国士兵驮着小女孩沿着泥路穿过村庄。

­　　【中国“玩车”鼻祖爱新觉罗·溥仪】据说这位末代皇帝骑自行车着迷不说，买车还上瘾，甚至命内务府不惜从盐业银行贷款购买各国的名牌车。据清宫档案记载，溥仪经常留用宫里骑着玩的自行车有二十余辆，包括英国“三枪”、德国“蓝”牌、法国“雁”牌等。 据说为了骑行方便，他还曾拆过宫中门槛。图为溥仪收藏的德国“蓝牌”自行车。

­　　【普通人玩车是上世纪50年代中期才兴旺起来】当时，从东南亚地区归国的一些华侨带来了一定数量的洋车。但随着“文化大革命”的逐渐升级，车主拆商标的拆商标，涂漆的涂漆，有的干脆扔掉不要了。“四人帮”倒台后，自行车收藏才又再度兴起。图为1905年英国BSA消防员自行车。

­　　【骑自行车的中国人】按照国家地理的说法，自行车因为便宜且方便快捷很快成为中国人的最爱并大量使用。大概他们对中国国情并不十分清楚，实际上中国直到80年代才真正普及了自行车。

­　　【贵在历史 更贵在技术】有价值的自行车不仅贵在历史悠久，更贵在其所浓缩的机械技术。这些技术甚至有的是迄今无法超越的。

­　　【古董车座子也值数百元】古董自行车浑身是“宝”，即便它身上的“零件”在今时今日也是难得一见，很有收藏价值。一个古董脚蹬，卖个百八十元，已很是普遍；一个古董车座子，卖个几百元已不是什么新鲜事。

­　　【一汉二手三凤头】“汉”即汉堡车，手牌车在收藏领域的地位仅次于汉堡牌。除了经常提到的“金手”，还有“银手”，即商标为铝制，呈银色；“锤手”为以手握拳的造型。除了英国产的这些品牌，荷兰产的“羚羊”、德国产的“钻石”、法国产的“标致”等，以及国产的“双喜”、“红旗”、“飞鸽”等品牌自行车也有相当的收藏价值。产于上个世纪30年代的八九成新的凤头牌自行车，市场价上万元。图为羚羊牌自行车。

­　　【自行车收藏不宜用作投资】从个人爱好来讲，收藏自行车没有必要选择现在的车型，要以二十世纪以前的车型为主，可以选择那些稀有的车型，或是有历史性、故事性的车，比如国外有代表性的车、革命前辈骑过的车、自己祖辈用过的等。 图为1900年左右的德国产古董自行车。

­　　【古董自行车保养不易】路边的修车摊主基本不会修老式车，所以修补和保养都必须靠藏家自己完成。修补包括校对、调钢线、换轮胎等。而一辆自行车的保养至少要花30分钟。每隔半年，对车进行一次保养：先是用肥皂水擦，然后用水冲，最后还要打上几十元一斤的硅油。

­　　【骑自行车的才是土豪】图为24k纯金捷安特自行车，英国Goldgenie公司专为富人们定制金质产品, 以后在路可要小心小心在小心咯，撞了可赔不起。