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汽车史上 十个被自己公司炒鱿鱼的老板

来源:上榜 2016-04-13 16:16 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

­  你创建了一家公司,你的名字印在了产品上,然后你被公司开除了。这种滋味,汽车行业至少有 10 个人尝过。

­  一、安德鲁 · 雪铁龙

­  在成功发明人字齿轮后,精明的雪铁龙先生(Andre Citroen)创建了以他命名的汽车公司。仅仅 10 余年后,雪铁龙便成长为世界第四大车企。他对法国汽车工业的影响无可估量。可惜的是,他欠下的赌债也是无可估量,最终使公司财务陷入困顿。很快,雪铁龙先生被开除。

­  二、查尔斯 · 摩根

­  自 1909 年摩根先生(HFS Morgan)创立摩根汽车以来,其家族成员一直担当公司领导角色。去年,这一百年传统被打破,创始人的孙子 Charles Mogan 被董事会驱逐。至今,各种阴谋论仍在英国莫尔文地区流传。

­  三、大卫 · 别克

­  别克是美国最老的汽车品牌之一,它比通用汽车还悠久。创始人大卫 · 别克(David Buick)出生于苏格兰,他热衷发明但疏于管理。尽管只制造了两款汽车,但在 20 世纪早期,别克仍是地球上最赚钱的汽车公司之一。只是好景不长,他最终被公司新的主人杜兰特(Billy Durant)请出公司,杜先生以别克为起点最终建立了通用汽车帝国。

­  四、亨利 · 福特

­  许多大公司的发展历程都不是一帆风顺,福特亦如此。5 美元日薪,流水线生产,让百万人圆了汽车梦,福特先生(Hernry Ford)对汽车业的贡献是历史性的。但在二战期间,他失去了对公司的控制权,旋即夺回,又被孙子赶走——这真是一个悲伤的故事。

­  五、丰田喜一郎

­  丰田佐吉以纺织业开启了日本的工业革命,而他的儿子丰田喜一郎则将大胆地丰田转变成为了一家汽车公司。在战后萧条期,丰田汽车业务利润急剧直下,最终迫使丰田喜一郎在 1950 年"辞职"。

­  六、路易 · 雷诺

­  出身富贾,路易 · 雷诺和他的兄弟们起初只是赛车爱好者。1909 年,雷诺先生决定规模化生产大众化汽车,并开始迅速快速扩张。不过造化弄人,雷诺汽车公司在 30 年代末经历了工业动荡后,雷诺先生又因为与纳粹妥协合作而沦为囚徒,并命丧狱中。1945 年,戴高乐政府将雷诺收归国有。

­  七、特雷沃 · 威金森

­  TVR 背后的男人并非大家想象中的那个疯狂瘾君子,而是一个拥有安静力量的工程师,特雷沃 · 威金森(Trevor Wilkinson)还曾经开发过婴儿车和游乐场设施。尽管 TVR 很成功,粉丝很狂热,但在威金森的掌舵下发展过慢,最终威金森被边缘化,于 1962 年 4 月离开公司。

­  八、沃尔特 · 欧文 · 本特利

­  W.O. 先生(Walter Owen Bentley)制造的汽车以其器械性、操控与可靠性文明,但是他对财务却不擅长。在上世纪 20 年代末,宾利汽车出现巨大亏损,而被竞争对手劳斯莱斯收购。1935 年,W.O. 先生也被请出了公司,随后他就加入了拉贡达汽车。

­  九、奥古斯特 · 霍希

­  天才工程师霍希(August Horch)的一生诠释了坚持就是胜利的道理。在帮助创建奔驰公司后,他在 1904 年离开单飞,但因经营不善而被董事会抛弃。1910 年,霍希开始组建霍希汽车工厂,不过因为名字问题而被起诉,最终他将企业名字改为奥迪。

­  十、威廉 · 莫里斯

­  莫里斯,之后更名为那菲尔德勋爵(Lord Nuffield),无疑是他那个时代最伟大的工业家。他创建了莫里斯汽车,之后与莱利(Riley)、沃斯利(Wolseley)汽车以及奥斯汀汽车一(Austin)共组建英国汽车公司(British Motor Corporation),即英国利兰集团的前身。尽管他博爱又有野心,但因为支持奥斯汀的伦纳德勋爵(Lord Leonard),在 1954 年被撤销利兰集团主席的身份。

­  纵观这十位汽车史上的巨擎,没有一位是因为技术能力问题而离开公司。相反,拥有傲人的技术、罕见天资、以及勤奋与热情,是他们成功的最大共性。而绊倒他们的,主要集中在"软实力"方面:经营管理、战略投资、政治斗争、遇人不淑等。

­  创始人,如同"老兵不死"一样。离开或不离开,荣归或沉寂,他们的精神与名字一直与所创办的企业融合在一起,一如父母赐基因和姓氏于子女一样。一句话,只要初心足够闪耀动人,他在历史上就一直是成功的。至于最终结局,who care?!

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