2013年郑重发声 广州本田汽车二次腾飞
曾经，它创造了很多的第一。
最早在国内推出集销售、售后、零配件和信息反馈于一体的4S店模式。
1999年推出了中国车市首款与世界同步的国产中高级车第六代雅阁，开始其辉煌历程。
想当年的雅阁一度加价近十万元，车商只需半年就收回建设成本。雅阁雄踞中高级市场多年，人人望其项背。
那些年，能代理到广本品牌简直让车市同行羡慕不已。
从全球化产品的导入、4S店模式的开创，到合资自主品牌的开发、车企绿色环保理念的打造，广本一度开行业之先河。
但是，市场最无情，风水轮流转。
这些年，同是日系品牌的东风日产、东风本田等品牌风生水起了，竞争对手在急速成长，而广本却沉默了许久。影响力的下降，疲态频频，雅阁以及其他产品也不再是车市唯一的幸运宠儿。
含着“蜜糖”长大的经销商们，仍在念念不忘当年。
或许念念不忘，必有回响。
沉寂许久的广本终于在2013年郑重发声。
二次腾飞，是其重新呐喊的口号。
广汽本田执行副总经理姚一鸣宣布：“今年是广汽本田二次腾飞的元年，我们是在以前十五年经验的积累上实现二次腾飞的。广汽本田有很多第一，我们领先于行业一直走到现在。广本的二次腾飞不仅要让社会再度深切关注广本，更是在传递一个强势的广本回来了。”
2013年是广汽本田成立15周年、中国汽车工业诞生60周年、合资历程30周年的重要历史节点。姚一鸣在问：“合资了15年以后，接下来的路到底怎么走？”
一个强势的广本正在回归。
在上海车展上，全新中级车凌派和新理念S1发布，一款是本田全球首款专为中国市场研发的中级车车型，一款是经过全面改造的合资自主第一车。
“密集”推出新产品是广本二次腾飞最大的战略，除了凌派和新理念S1，即将换代的第九代新雅阁也已经在新车目录里，“在广本历史上，从来没有试过一年上市3款新车。”
姚一鸣所希望的是，今后广本不会再有三次腾飞、四次腾飞，从这次开始，“广本应该进入了一个全新的时代”，一次就足够了。（本网记者 秀秀）
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