新款骊威劲锐版1.6L实车测试
不过轻快的驾驶感觉并不带表它擅长急加速，在这方面它可不在行。行驶中突然深踩油门，耳边随即响起发动机急促的工作声音，但实际的表现实在不够亢奋。骊威最擅长的是80公里/小时以内的中段加速，在这个区间段内一切都很从容，当时速飙升到100公里/小时以上时，它的加速透着一些勉强。
这台CVT无级变速箱提供了SPORT模式，在这个模式下油门变得机敏很多，转速也被控制在较高的区间，动力的释放没有了迟疑，当然噪音也显得颇为明显，平常超车时还值得用一下。
电动转向助力并不是你想象中的那样轻盈无感，小有力道的回馈力适中。悬架的韧性与老款相比有明显的提升，对于颠簸的过滤更到位，完全没有了单薄的感觉，坐在车里舒服多了。
怠速状态下的机械运转非常平稳，车内没有任何的振动。发动机和CVT无级变速箱有很好的匹配，80公里/小时巡航时转速仅为1380rpm，120公里/小时转速为2000rpm，与老款4AT变速箱相比有明显的提升，对于降低油耗和机械噪音有所帮助。
骊威劲锐版噪音相对偏大，行驶中主要的噪音来源是风噪。劲锐版带有车顶行李架和外观套件，高速状态下车顶行李架处产生了较为明显的啸叫，从数值来看确实不低，尤其高速噪音，超过了我们认定的优秀值。
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