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第一代凯美瑞混动 6年故障维修只花300元

来源:一猫汽车网 2016-03-18 10:24 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

  丰田凯美瑞是第一款进入国内的混合动力车型,当年的凯美瑞混动版售价高达35万元左右,而廖先生算是第一批混动车型的用户。6年后的今天,现款凯美瑞混合动力的终端价格已经下探到22万左右,不过廖先生却一点都不后悔。

  当年的凯美瑞混合动力虽说是打着广汽丰田的名号,但是底盘、动力总成都与同期的凯美瑞有很大区别,甚至结构形式都不同,所以廖先生铁定认为这是一辆“进口”的凯美瑞!不过“进口”的凯美瑞混合动力开了7.2万公里之后,就出现了发动机故障灯,车身的钣金也需要修复,因此请求明哥帮他解决问题。

基本信息
车主姓名廖先生
车型(年份)2010款广汽丰田凯美瑞混合动力
排量2.4L
是否一手车主
变速器CVT无级变速器
使用里程72047公里
曾出现过的问题

  猫哥看来,廖先生购买凯美瑞混合动力是需要勇气的,没想到我们低估了他对汽车的认识。廖先生表示,他第一辆车是大众的POLO,开了五年就换了,没有别的原因,就是毛病多,而且维修费用对于小车来说还是比较贵的,最后不得不放弃了。

  廖先生也了解到,虽然他购买的是刚进国内的混合动力,但是在美国已经卖了一段时间,并且品质都相当好,所以购买时是很坚决的。从大众转向丰田,就是不想浪费时间和金钱修车,不过前段时间仪表台上出现了发动机故障灯,因为它的结构跟传统车型不同,廖先生有点担心是电池或者昂贵的东西出现故障。

  问题1

  廖先生反映:混合动力的体验很好,动力强而且油耗低,长期以来,百公里油耗只是5.5升,最重要的是除了正常加油保养以外,从未出现任何故障。不过近期发动机故障灯亮起了,期间发动机、变速器所有部件都没有任何异样。

  明哥检查反馈:发动机和变速器都正常,因此这两部分都不会出现大问题。经过故障诊断仪读取数据之后,原来是氧传感器的问题。由于混合动力车型的发动机为阿特金森式,所以转速基本都维持在变化不大的范围内,即便单纯以发动机提供动力,其工况比较单一,对于喷油量影响不大,而且大多数电力和发动机共同提供动力,所以廖先生感觉不到也十分正常。

  问题2

  廖先生反映:6年的使用过程中难免小擦小碰,所以希望对车身表面进行修复。

  明哥检查反馈:凯美瑞混合动力的颜色比较特别,需要特别调配,另外有些部分涉及到车门的腰线,完美修复并非易事。

  目前混合动力的车型不多,丰田是最好卖、最常见的,也许是质量比较可靠,出现故障的混合动力车型很少。我对混合动力车型的维修经验也仅仅是进入中国的第一代普锐斯,当时那车型的机械部分一样没问题,而且已经行使15万公里,检查后发现电池组其中一块电池出现故障,其余一切正常。

  电池的故障并非车主可以控制,充放电都是电脑管理,不过丰田混合动力系统已经进行了几次改进,以现时的技术走15万公里,电池也未必出现故障。所以如果说额外建议,只能说丰田的混合动力只需要按时保养,更换刹车、机油之类的东西就可以。

检修项目
更换发动机机油
更换氧传感器
钣喷前后保杠
钣喷右侧两车门
钣喷右后翼子板

  钣喷并非想象中简单

  机械或者电池部分经过电脑检测没有问题,只要更换氧传感器并且清除故障码后,发动机故障灯就再也没有出现,故障排除了。

  相比氧传感器的故障,钣喷的难度大很多。可能大家觉得,钣金和喷漆听起来简单,但事实上,里面的学问很多,避免新旧色差已是体现师傅造诣的事情,因为调配的颜色未必能与原厂的比例100%一样,所以师傅必须调出最接近的颜色,否则经过喷漆的车门与车身其它部分有色差,将大大影响视觉效果。

  油漆的调配当然需要经验老道的师傅,不过在喷漆之前还需要将车身钣金做好,平面凹陷或者稍有弧度的不平,修复起来还算简单,但腰线的修复却非常困难,要保持腰线的平直,在侧面或者光线下,整条腰线连贯而不带修复痕迹是最好的结果。

  当然,在明哥的监督下,师傅将这两件事都办妥了,而且覆盖底漆的光油也相当均匀,并且厚度始终,喷漆的质量受到美容板块的聪哥赞赏。

  必须选对机油

  每一辆车的说明书都会推荐最适合的发动机润滑油标号,而凯美瑞混合动力就是匹配0W-20粘度的机油最为合适。上一期,猫哥为一位福克斯车主解决的问题正是因为用错机油而油耗上升,对于混合动力车型来说,使用粘度更低的机油最直接的原因就是省油,令发动机更轻快地运转起来,而且凯美瑞混合动力使用的是阿特金森发动机,运转范围相对固定,负荷并不算重。

  这也与日本车对发动机的设计有关系,相对欧洲车来说,日本车正常的水温比欧洲车低10℃左右,大概维持在80℃,而0W-20机油就是在此温度时达到理想的润滑粘度,所以在发动机内部的润滑能力相当优异。不过,机油的价格也不便宜,大厂品牌也只有高端型号才推出0W-20的标号,虽然流动性好,但是更换周期与其余车型相同,并不会影响其耐用性。

  虽说在国内混合动力是新兴事物,但丰田的混合动力已经充分得到国外的验证,在国内只是刚刚开始,不过雷凌和卡罗拉混合动力的上牌量很大,在我经验里面,丰田的机械很稳定,传统动力的卡罗拉耐用度非常高,所以丰田的阿特金斯发动机也是可以相信的,而我唯一担心的是电池的使用寿命。

  在我的经验里面,电池是有损坏的可能,到4S店内需要整个更换,维修成本很高。其实电池是可以将其拆开,单独更换,但由于属于高压电,存在一定的危险性,所以这并非大家都能操作的。电池并没有特别的保养方法,只能将其交由PCU,而车主可以做的就是保护好机械部分,做好保养才能使汽车更耐用,与钣喷的道理一样,钣金做漂亮了,油漆效果才能突显。

维修价目表
项目价格工时费
机油格40一猫支付
机油(0W-20)4L550一猫支付
化清剂18一猫支付
检测底盘0一猫支付
检测发动机0一猫支付
后氧传感器300一猫支付
钣喷前后保杠900一猫支付
钣喷右侧两车门900一猫支付
钣喷右后翼子板500一猫支付
汇总32080

  漆面护理

  其实这辆凯美瑞的故障地方并不多,维修起来不算太麻烦。最主要还是在美容方面,听廖先生说,因为平时工作繁忙,所以对汽车的清洁也比较少,车身、发动机舱、轮毂、轮胎等各个地方,早已经布满了灰尘,却没有及时清洗,导致车身的受损情况严重。

  再加上平时的酸雨、砂砾很容易就会侵蚀车漆,留下不少难以清洗的污垢,还有刮碰的痕迹等,车窗、天窗上的缝隙内,灰尘的一家老小也已经在那定居了好久。

  猫哥将凯美瑞开到车世界美容店,接下来的任务,就是要为这辆凯美瑞做美容。负责人聪哥看完车的情况后,有点无奈:“车漆受损程度还真是挺严重的!”特别是发动机盖的位置,由于之前已经喷过漆,但效果不好,光油层比较薄,导致汽车光泽度比较暗淡。

  首先将车身上的泥沙、树叶等脏东西先冲洗掉,再进一步清洁车身灰尘。但车身上的“老顽童”也是坚定得很,普通清洗怎么可能对付它们?所以车世界美容店使用了抛光的方法,这门技术活可不简单,特别是日系车漆面薄,如果抛光过度的话,油漆的光油层会受到破坏,这块漆面也就相当于损坏了,所以抛光的力度要恰到好处,在不破坏漆面的同时又能去除顽固污迹。

  最后是双重打蜡,车世界美容店的负责人聪哥告诉我们:第一次是人工打蜡,第二次是机器打蜡,这样所形成的保护膜效果会更好,当然,还能让车身光亮亮的!

  可以看到,经过车世界美容店一番折腾后,原本被灰尘覆盖得色泽暗淡的车身,已经恢复了新车模样的光泽,聪哥对这次的美容效果还是感到很满意的!那些大大小小的划痕,都修复的差不多了,只剩部分痕迹在强光照射下、近距离仔细观察,才会看到隐隐约约的显现着。

  车身会有这么多划痕,除了跟车主的保养习惯有关之外,另一方面也是因为凯美瑞有着日系车普遍存在的问题:车漆太薄!因为车漆太薄,所以很容易受到污染物的侵蚀。聪哥建议我们,面对这种车漆较薄的日系车,其实我们可以先镀晶,让车表面形成一层坚硬的保护膜,之后再进行打蜡,这也是一种双重保护的方法,让车身的漆面硬度更高,对原来的漆面有保护功能,同时在表层打上蜡,就有仿若欧洲车的效果。

  发动机舱清洗

  发动机舱内的结构复杂,上面积满了灰尘和油迹,清洗起来也很难搞!橡胶部分和非橡胶部分的清洗方法都不同:橡胶部分,车世界使用仪表台清洗液进行清洁;非橡胶部分则是用清洗液加上软毛刷清除灰尘。

  清洁后的发动机舱,虽然说不上是焕然一新,但已经比原来干净了太多太多。表面上的灰尘已经清洗干净,剩下一些难以清洗的油迹及锈迹,但这些对与行驶了6年的汽车发动机舱来说属于正常情况。

  内饰清洗

  相对来说,内饰方面的整洁度较好,廖先生为座椅套上了座垫,所以皮革的磨损情况并不严重,只是上面仍然有污垢及灰尘附着的情况,导致色泽发黄,在内饰表面也有灰尘附着。

  不同的地方对应不同的清洗液:仪表台使用仪表台清洗液,其它地方使用内饰清洗液,基本上都是喷上清洗液之后,轻轻擦拭就能达到清洁效果,对于座椅皮革则是使用干洗剂清洁。

  整辆凯美瑞美容之后,猫哥再次看到它,确实有种焕然一新的感觉!聪哥说,这辆车的污垢也是老顽童了,里里外外清洗起来花费了不少时间!所以建议大家要多注重保养,日常使用时也要小心爱护,否则当车身严重损坏了,就算花费更多时间和金钱都未必能完全恢复。

  不知道现时的丰田混合动力是否依然可靠,但是这台“进口”凯美瑞混合动力的质量就很好,故障灯亮起的时候以为是大问题,结果就花300元解决了,十分满意这次维修过程,而且钣金、喷漆与美容更是令我惊讶,让我想起新车时,已几乎忘记的模样。

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