有钱任性也烦恼 200万元买奔驰S还是宝马新7系？

　　说起宝马7系和奔驰S级这两位旗舰王者，一直秉承着各自最尖端的造车工艺、前沿的科技与最高水平的配置来博取着那些企业大佬们的芳心。而近期，随着全新换颜增加更多科技配置的全新7系到来后，这场“王者追逐战”的火药味也变得愈加浓烈，接下来我们就看看这两位老对手的“最新对决”吧。

　　相比之下奔驰S500的定价比新一代7系高出11万元，新7系占优，但从北京地区4S店得知奔驰S500车型有14万元的优惠力度，而宝马新7系因为刚上市的原因，暂时没有优惠，两车现阶段仅有3万元的差价，从总价上来看，购买者几乎可以无视了。

　　全新宝马7系的外观绝对给人眼前一亮的感觉，除了我们熟悉的“双肾式”进气格栅外，开眼角的前大灯也让其目光变得非常坚毅有神。本次换代后，共推出了两种排量共5款车型，售价区间为118.8-198.8万元。实拍的750Li车型售价为198.8，而因为是刚上市的车型目前在北京地区暂无任何优惠。

　　全新7系采用了自动闭合的前格栅，根据行驶状态格栅可自动开启/闭合。格栅中间为全景摄像头，而牌照下方则是自适应巡航的雷达探头。此外，实拍的750Li车型还标配了激光大灯，可根据路况环境自动调节。

　　全新750Li在内饰方面延续了宝马一贯的分层次布局设计，并且内饰采用了大量NAPPA真皮包裹，并在中控区域配置了实木饰板，凸显了其豪华氛围。除此之外，新车全新加入的手势控制、电子智能钥匙等科技配置也是全新7系的最新亮点。

　　2年前随着奔驰的一句“汽车发明者再次发明汽车”，S级也迎来了它的第十代车型，在外观方面也延续了老款车型的稳重大气风格，车身通过更多动感的线条勾勒后，一种运动氛围完全灌入其中。本次我们实拍的车型为官方售价209.8万的2014款 S500L，而现在北京地区这款车型的优惠幅度大概在14万元。

　　宽大的盾牌式格栅让整个车头看上去非常厚重扎实，而大灯内部则采用了56颗LED灯作为光源，华丽同时在安全性上也提升了不少。而相比车头的厚重感，圆润的车尾就要变得优雅很多。

　　奔驰S级华丽、奢侈的感觉会让你感觉瞬间对它没了抵抗力，因为它的每一个细节都是如此细腻。此外，中控到车门处的环抱饰板营造出一种更加宽阔的驾乘空间。

　　无论是宝马7系还是奔驰S级，从车外别出心裁的设计，到内有乾坤的车内功能，都是豪华D级车中的领头羊，在驾驶这些豪华D级车时，往往都已经忘记了车辆的实际表现，更多的是品牌所带来的光环，这次宝马7系的更迭，新一代产品已经向奔驰S级所看齐，仅仅外观上的对比是远远不够的，先让我们各自驾驶一番。

　　我们分别对两台车进行试驾，从加速、过弯、避震等表现，体验两种不同风格的D级车所带来的驾乘感受，此次未用仪器对车辆进行数据测试，因为对于此类车型没有实际意义。

　　两台车在驾驶质感上各怀绝技，谈不上谁比谁更强，宝马新7系的指向性更加干脆、清晰，驾驶属性更高，而奔驰S级的方向盘虽也轻盈，但相比之下其后排座椅更让我无法拒绝，所以奔驰S级更偏向于乘坐，两车怎么选，我想您心中已经有了答案。

　　宝马早在制造i系列车型中，就获得了对碳纤维材料特性的把控能力，作为D级豪华轿车的新一代7系，也将碳纤维材质运用集于一身。

　　新一代宝马7系轿车动力核心的机型，名为B58B30。这台新发动机在开发阶段的主要课题便是挑战更高的燃油效率。

　　说起7速变速箱，自然会联想到没有8速换挡流畅顺滑，其实不然，奔驰S500上配备的7G-TRONIC PLUS自动变速箱不输给市面上的8速手自一体变速箱。

　　在驾驶体验过后，我们本着好用和实用的理念，进到车内，体验一下两台车的各个功能，其中包括多媒体、倒车影像、人机交互系统、座椅人体工程学等，看看在人性化和众多配置之下，哪台更好用、更实用。

　　宝马新7系多媒体选择手势

　　宝马新7系音量调节手势

　　宝马7系后排的触摸屏可弹出手持，且无线连接，可控制座椅、空调等众多功能，这种小的科技配置可为整体加分不少。

　　本次通过长达三天的功能性体验，明显感到两车在功能使用风格上的不同，奔驰S级依旧是COMMA大号金属转轮来控制整个人机交互系统，12.3英寸大屏幕在视觉上也非常到位，模式选择之间都有着动画变换，在车辆设置、媒体连接、多媒体视频等功能选择上，因为过于细分和强大，所以初次摸进门的用户一定要琢磨许久方能熟悉运用，而宝马7识别手势的加入，进一步提升了操作便易性，通过直观的项目选择，使上手难度大大降低。在功能使用体验方面，宝马新7系的操作系统相比更快捷、直观。

　　当我打开奔驰S500的车门，车载香薰的味道穿过北方的秋风扑面而来，坐到驾驶席，不得不感叹新一代奔驰S级对车内氛围和用料做工上的极度考究，一直以来奔驰S级都是豪华D级车的标杆，这句话一点不假，而宝马7系在内饰做工上同样严丝合缝，十足的现代科技感与上代已无法同日而语，传统的优雅与现代科技感的碰撞，你更喜爱哪个?

　　宝马7系的方向盘采用黑色真皮手工缝制，手感细腻，虎口处的人机工程学做的非常棒，握感厚重扎实，三辐式的设计更显年轻，富有活力。奔驰S级的双幅式方向盘整体就给人一种沉稳踏实的感觉，浅色真皮搭配桃木的用料，温馨不单调，满满的档次感。

　　宝马7系中控层次感很强，悬浮式大屏、空调出风口，按键区域自上而下排列，布局清晰规整。奔驰S级的超大号一体式大屏视觉冲击力十足，采用镀铬装饰并排的出风口非常精致，其旋钮阻尼、按键手感二者不相上下，均为顶级质感。

　　科技未来感在这台宝马7系的排档区域被淋漓展现，不规则设计的档把，形状酷似飞机操纵杆。奔驰S级由于采用怀挡设计，空出的档杆位置由一个鼠标状的拨号面板所取代，按键面积很大，均采用镀铬装饰，环绕排列显得非常有次序。

　　好的食材只有遇到一位好的厨师才能成就一道佳肴，这个道理放在汽车上也同样适用，优良的材质尚需完美的设计与出色的工艺才能驾驭的出彩。宝马7系与奔驰S级算的上是两位“五星大厨”，两车在内饰用料上都不输给对方。从风格上讲，宝马追求的是目之所及的科技豪华，而奔驰S级讲究的是沉稳内敛的尊贵奢享，这两点要看你喜好。

　　将宝马新7系的后排独立式电动座椅放缓，前排座椅前倾，打开脚托，就构成了一人独享的休闲空间，在长途乘坐时非常受用，将后排座椅中央处的移动触摸板取出，即可控制多媒体、座椅、空调、电视等功能，扶手箱中的伸缩式小桌板也解决了车上办公的问题，而奔驰S级后排配备行政级座椅，腿托的设计恰到好处，开启采用热石原理的座椅按摩功能，且后排座椅带有反转风扇功能的主动通风、加热系统。总结以上空间表现，两车都达到了豪华D级车的标准，不相伯仲。

　　谈论一款豪华车孰优孰劣，配置自然是很重要的一个方面。作为各自品牌的旗舰车型，宝马7系与奔驰S级几乎都做到了面面俱到，但毕竟宝马7系才刚刚上市，配置方面能否撼动奔驰S级标杆的地位，我们来一探究竟。

　　宝马750Li xDrive四座版和奔驰S 500 L 4MATIC都是同级别的佼佼者，各项配置可谓一应俱全。宝马750Li xDrive四座版作为刚刚上市不久的新车型，在外观配置方面较奔驰S 500 L 4MATIC更为全面，并且配有前排座椅按摩，兼顾了前排驾驶者和乘客的舒适性。但奔驰S 500 L 4MATIC上的多媒体系统配置更加丰富，柏林之声的音响系统彰显档次感。总体而言，宝马750Li xDrive在配置方面的表现稍稍优于奔驰S 500 L 4MATIC。

　　考虑到每个人对非强制商业保险的需求不同，以及各地的上牌费用差异，只计算除上牌费和保险费以外的必要花费。目前两款车实际裸车价较为接近，在计算两款车的购车成本时，各项花费也无较大差别，只是由于宝马750LixDrive发动机排量稍大，只有在车船使用税这一项时相差较为明显，最终比较下来，宝马750Li xDrive比奔驰S 500 L 4MATIC贵了34365元。

　　宝马750Li小保养1536元，价格在BBA中算得上是良心价，但在5万公里时多了火花塞更换的1579元，总计3115元。在2万、4万、6万公里时则是统一更换机油和四滤芯，总计5131元，综合来看，六万公里宝马750Li保养总计约为25000元左右。

　　奔驰S级车型的单次小保养包含工时费在内总计1680元;而在2万、4万公里时价格则比较昂贵，主要是多了空气、空调两个滤芯，总计约3544元;6万公里时的大保养需要2.2万左右，乍一听这个价格真是令人咋舌，主要是多了变速箱油、汽油滤芯、制动液以及其他相关配件，不过对于豪车而言，这个价格也是情理之中。粗算六万公里累计保养费用35000元左右。以上看来，宝马7系在保养方面的优势还是比较明显的。

　　几天的实测主要是北京市区行驶，宝马 750Li xDrive上搭载的4.4L双涡轮增压发动机，实际油耗表现优于奔驰S 500 L 4MATIC上的那台4.0L双涡轮增压发动机，百公里油耗少了2升，这一点值得肯定。按照六万公里的行驶里程计算，宝马 750Li xDrive总共花费的燃油费用比奔驰S 500 L 4MATIC少了7608元。

　　经过对比，宝马7系胜在操控系数和科技配置，而奔驰S级赢在行驶质感和豪华氛围，很难将两台百万级别的D级豪车分出胜负，虽然奔驰S级相比宝马7系在用车成本上稍高，但对于总价已接近两百万元的车型，恐怕不值一提，用一句“千金难买我喜欢”来形容这个等级的用户一点不为过，喜欢前卫科技并在意操控感可以选择宝马新7系，而注重舒适和豪华氛围自然不能错过奔驰S级。