奔驰车主有点儿冤 谈GLA自动泊车与防爆轮胎

　　楼下有辆车，总是停在2个车位的中间，给人一种很无礼、很霸道的感觉。与车主沟通后，才知道人家用的是自动泊车，是系统把车停成了这个样子。再结合这款车的所谓“防爆轮胎”，真心觉得，任何汽车技术都不是十全十美。

　　在施画着停车位的停车场里，小车居中停放，占据2个车位的情景，偶尔能见。每逢遇到这类情形，多数人的第一反应，往往会认为这是驾驶者的问题，最大的可能是公德意识比较差，目中无人，自己合适就得，是极端自私的表现。

　　最近，楼下停车位上多了辆北京奔驰GLA，一连数日，永远停放在2个车位的正中间，将本可以停放2辆车的位置，变成了单独使用。由于院内车位非常富裕，此举并不引人关注，但我在无意中发现，这辆车倒车入位时，驾车人并没有操纵方向盘，看起来，人家用的是自动泊车。于是，过去搭话，得知确实是自控系统，把车倒成了这个样子。

　　车的主人很健谈，看到我有兴趣，给我演示了一遍：挂入倒挡，仪表盘上出现是否需要自动泊车的询问，并可以选择是侧向停车还是垂直停车。然后驾车缓慢前行，当雷达扫描到车位的空间足够容纳时，仪表盘上出现蓝色的P字标识。如果需要逆向停车，则需打开左转向灯，便能实现。

　　当雷达扫描到合适的车位时，驾车人按照仪表盘上的提示，操作挡位杆，系统就能自动控制方向盘，将车倒入车位，并能自动停车。不过，雷达不可能识别地面上的画线，它只能根据两旁障碍物之间的距离，计算是否可以停车，只要尺寸够，它就会把车子倒进去，而且确保倒车完毕后，处于居中的位置。由此出现了1辆车霸占2个车位的情形。如此说来，当看到1辆车霸占2个车位，便指责其行为缺德，对于奔驰GLA的驾车人来说，似乎有点儿冤——希望不被冤枉其实也不难，好好练练倒车技术，自己动手，别指望墨守成规的机器，就行了。

　　至于侧向停车，同样存在类似问题——系统不会识别车位画线，只认2个障碍物之间的距离。也就是说，如果希望借助自动驾驶，把车很严整地停在车位里，前提是车位必须很正规，周围已停放的车辆必须保证位置恰当。此外，倒车车位时，如果地面不够平整——比如有个小小的凸起，自动泊车便很有可能罢工，只能依靠驾车人的操作，才能继续完成倒车。而事实上，车位上这类凸起，并不鲜见。

　　防爆轮胎不能防爆

　　借着自动泊车的话题，我向车主人询问，买车之后还发现了哪些遗憾。人家毫不犹豫地脱口而出：轮胎太硬。正常路面行车，噪音大，路面不平时，或者是过减速墩时，就会“当、当”的，很不舒服。

　　可能所有北京奔驰GLA的主人都会发现，这款车的行李仓里，既没有备胎或补胎剂，也没有几乎所有车都有的轮胎扳手之类的换胎工具。原来，它装备的是“防爆轮胎”。意思是说，如果轮胎被扎，驾车人不必换胎或找轮胎店修补，反正也没有换胎工具，更没有备胎，一般的轮胎店也无法将这种轮胎扒下，驾车人唯一能做的，是在时速80公里的情况下，继续行驶80公里，寻找拯救，如果在80公里之内能够找到拯救的话——我一直认为，所谓“防爆”一词并不准确，它只能在轮胎受损后维持一定距离的行驶，而不可能做到“防”，它根本不可能防止轮胎受损。

　　轮胎受损，气压为零，之所以还能继续行驶，原理很简单，它的胎壁特别硬，完全靠着坚硬的胎壁为支撑。这样的设计，优点是如果在行驶中出现爆胎，能在很大程度上，保证安全，缺点是坚硬的胎壁，降低了舒适感。

　　此外，使用这种轮胎的成本较高，具体表现为：1，轮胎本身售价较贵，且出门在外如果轮胎受损，不容易买到新胎。2，公路边常见的轮胎店无法安全地更换这种轮胎，出于不留安装隐患以及不伤轮圈的考虑，最稳妥的解决方案是到北京奔驰4S店换胎，4S店更换轮胎的收费，通常会贵一些。“据说这种胎寿命特短，过一两年换胎时，我一定换个普通胎，这胎看着挺先进，可只适合市区驾驶，出远门没戏，不踏实，万一轮胎扎了就麻烦大了。”看来车主早已有了主意。

　　自动启停与天窗遮阳帘

　　除了轮胎，车主人还有2个不满意，第一是自动启停。这款车带有自动启停，优点是可以省油，美中不足是遇到堵车，比如北京极为常见的走1米、停一下的路况，系统工作过于频繁。如果您此时选择关掉自动启停，下次再驾车时，就会发现自动启停已经恢复了，原来，系统被设计成默认使用。“对于每天开车上下班的人来说，由于路况太差，这个功能没什么用，要是设计成可以永远关闭就好了，用不着每次上车先想着关它。”车主如是说。

　　第二个不满意之处是天窗的遮阳帘。北京奔驰GLA的天窗面积很大，但遮阳帘是半透明的，“如果到了夏季，这样的窗帘根本挡不住阳光，还不得晒成非洲人?”车主刚刚买车不久，还没有经历过夏季，但担忧已经出现了。

　　奔驰在有些人眼里，是非常高档的汽车，在20世纪80年代，奔驰S级在我国风靡一时，被人们誉为“大奔”。由于市场的原因，奔驰汽车不得不作出妥协，陆续推出了C级、B级和A级，GLA就是在这种背景下诞生的。这些“小奔”虽然在各个方面与“大奔”相差甚远，但毕竟也是奔驰，先进的技术同样有所应用。不过，通过实际观察就可得知，任何汽车技术都有一定的局限性，在具备优点的同时，多多少少存在着某些不足。一句话，没有十全十美的技术，在民用汽车领域，把技术吹得神乎其神，实在可笑。