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5万以下新能源电动汽车 新能源电动面包车价格

2017-05-24 14:52 类型: 优惠购车 来源: 网络转载 编辑:中汽鸿达

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近日,最新信息:为了响应国家政策以及缓解/抑制各个ldquo;雾都rdquo;的天气状况,新能源车型的发展成为了势在必行的项目,随着时间的推移,消费者们也在慢慢认可/接受这类车型的必要存在,并且无论是为了号牌原因还是为了环保原因也愿意为之消费。自主品牌比亚迪在新能源电动车的市场一直占据着比较靠前的位置,而前不久比亚迪e5的2017款也正式上市,作为本次试驾的主角究竟有着什么样的表现还是值得期待的。

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一款纯电动车的场地试驾无疑是让大家感到疑惑的,想必是非常相信自己产品的优秀能力才得以做出的决定;而经过了场地内5个项目的体验后,小编发现比亚迪e5并没有想象中的表现那么优秀;在各项绕桩、并线等项目体验时,能够清楚感受到更侧重舒适调校的悬挂和底盘,并不适合较为激烈的驾驶,虽然能够勉强通过这一系列的项目测试,但其中煎熬的过程实在令人无话可说。

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外观方面的设计辨识度还是很高的,相信即使身为外貌协会的消费者也一定挑不出任何毛病,而且由于车身姿态的优雅、协调,使得从外观看上去并不觉得车小等问题;内饰方面的设计风格简约,并未选择所谓科技感的一堆功能按键设计,但同时也并不会让人有非常简陋的感觉,虽然定位为紧凑型,但实际内部乘坐空间的表现可以说在同级别里排名靠前,但后排中央扶手/中央头枕的缺失不太应该。

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e6是比亚迪新能源产品序列中的一款电动MPV,现共有三款车型在售,最大续航里程400公里。网上车市从国家工信部获悉,比亚迪新款e6续航里程将达到450公里。新车相比现款车型续航大幅增加,将于明年上市,届时自身竞争力将进一步提升。现款e6配备了82kWh电池组,综合工况续航里程为400公里;新款e6将配备91kWh的电池组,续航里程达到450公里,两项数据均在现款车型基础上有所增加。

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比亚迪e6预计在外观方面延续现款车型设计。e6前脸运用了大面积的银色饰板装饰,格栅内部为网状设计;两侧配备卤素光源大灯组,下格栅内为多横幅镀铬装饰,并配备雾灯,整体设计较为年轻化。车身尾部造型较为方正,整体线条丰富,配备了高位刹车灯。内饰造型部分,比亚迪e6的环抱形中控台设计时尚,视觉效果显得较为宽大。e6配备了全液晶仪表盘,显示效果出众。科技配置上,比亚迪e6搭载了无钥匙进入,上坡辅助系统等配置。

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坦率的讲,我对于纯电动车并不怎么感冒。原因无他,咱老百姓普遍能消费起的车型续航里程都不太理想,这就像是心中悬着的一块大石头,总感觉有些瘆得慌。用某电影的话来说就是:难得出去郊游,带着老婆和孩子,吃着火锅唱着歌儿,忽然就没电啦!但是,凡事总有一个但是。比亚迪的纯电动车是个例外。咱不提比亚迪创世界纪录的安全/可靠性累计行驶里程;咱也不提比亚迪全球第一的新能源车销量;咱更不提一时无两的加速4,9秒破百的ldquo;神车唐rdquo;,咱就看秦EV300的命名。之所以叫EV300,正是因为它能够提供高达300公里的续航里程。而实际上根据厂商技术顾问的说法,此乃最保守估计。考虑到补贴后14.98万-19.98万的售价,确实有些心动呢。不过到底秦EV300实力如何,小编我立刻赶往张北大草原,誓要一探究竟。

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纯电动版秦EV300在外观设计上变化不大,延续了原有的造型。中国风的融入给整体车身设计增添了一些有趣的元素,天蓝色的配色十分契合秦EV300新能源的身份。近年来自主品牌内饰设计工艺的进步有目共睹。就拿这辆秦EV300来说,不论从选材还是装配工艺,均足可以和合资大厂品牌一较高下。更令我欣喜的是,整车内饰中同样巧妙地融入了一些中国风元素,可以看出比亚迪的研发团队是下了一翻功夫的。

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正所谓鱼和熊掌不可兼得,由于动力总成的改变,秦EV300后排舒适性稍有降低。由于电池组的位置安放在了底盘下方,座椅不可避免的有所升高,导致后配头部空间被压缩了一些,但是还算可以接受。同样,电池位置的变化也带来了一些好处,秦EV300的后备箱空间明显比混动版大了不少,多少能够弥补一些后排头部空间变小的遗憾。

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令我感到惊喜的另外一点就是座椅的支撑性。一般来讲,自主品牌的车型往往能够做到座椅软而又软,但是一旦偶尔的激烈驾驶,能够明显感觉到身体在座椅上滑来滑去。秦EV300这点就做的不错,不论是腰部支撑性,还是对于身形的贴合,都达到了很高的水准,加之黑棕的撞色搭配,还真有那么一点点运动的感觉


公司名称:北京比亚迪电动车销售服务中心

销售热线:13391550877 王经理

公司地址:北京昌平区立汤路99号(地铁天通苑北站向北1000米)

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网友评论

  • Robert Clark(e)

    在现在国产合资车林立的前提下,性价比一般,主要是看你侧重哪方面,如果从实用和经济性来考虑的话这车仍然是我的首选。外观可以不考虑。

  • Baron Bertha

    我的个头180,如果我开车的话,车里座4个人会很挤

  • Lindsay Nathaniei

    非常好。

  • Janet Pullan

    差点,我个头大,座椅调高了,顶棚,调低了视野不好。

  • Gustave Mill

    内饰比较简洁,我喜欢。

  • Caesar Joule

    非常超值。

  • Tyler Fanny

    外形与时代的气息明显脱节,依然停留在上个世纪的审美观念中,开这个车出去需要一点勇气,特别是和美女约会的时候。

  • Irma Lucius

    方向盘稍微有点空隙,没有其他车子指向准确,但依然能掌控车子的行驶路线,就是倒车的时候因为多了一个大屁股,总是摸不准与后面障碍物的准确距离,每次都要下来仔细侦查一下。

  • Chester Bert

    这个车子完全谈不上舒适性了,只能是平时代步上下班用用,或者作为单位的一般公车还是不错的,超过90之后风噪、路噪、发动机的噪音就全来了,座椅也是比较单薄,没什么包裹性,悬挂的反应在颠簸路面更是让你饱受路面按摩的乐趣。

  • Ansel Rhys

    最不满意的就应该是这个停留在上个世纪的老旧的设计了,但是还又达不到现在人对古董车那种收藏的爱好,真是让人纠结,还好现在顺应时代的潮流,及时推出了改进的新款造型。

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