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车主点评长安CX70T:自动挡好舒服,1.5T太给力!

来源:新车评网 2017-06-15 17:58 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

­  最近有些事情很令人惊喜,我开车带侄子到广州凑热闹过六一,顺便路过 4S 保养时,意外地遇到了新车评的车评人。想不到车评人和我开一样的车呢。我的 CX70 是去年年底前提的,一半是自己家用,一半用来往乡镇送货,跑了 1 万 5 公里,已经是第三次回按规定回 4S 保养了,没想到这次既然有有遇到两位车评人的缘分,还趁机试了一把 CX70T,可以说收获满满啊。

­  虽然有点奇遇的性质,但还故事还是从我的 CX70 说起吧。前两三年开始我和我表弟一起做快消品批发,去年有了点成绩,原来想着能比新车省一笔大几万的开支,就只添置了一辆二手轻卡。我们做快消品的用车一般都是这样搭配的,轻卡负责进货或者跑乡镇下面的大单,然后小车负责到城区附近送些小单小件的,结果去年回款比预想中好,手上又有了余钱,就想到把有点破旧的五菱荣光升级换掉。微面运货是好,兼顾家用始终有点力不从心,安全配置太低了,每次全家人出行,我都开得特别小心。

­  一开头是品牌惯性,直接想换宏光或者宝骏 560,思前想后,我们这鬼地方出了城之后烂路不少,还是要挑一个底盘扎实抗造的车子为好,自然就开始往什么大梁啊硬轴啊这边考虑,其实选择也不多,好像只有力帆迈威和长安 CX70,其它品牌是不是还有类似的车型就没太深入了解。其实两者本质上可以算是之前微面、微客车主淘汰旧车、升级换代的最佳选择,现在消费者需求变化很快,就看谁升级得最彻底,必定都选进化最彻底那个。这一点我深有体会,我很多同行现在都不用那种传统的微面了,贵一点的譬如欧诺、宏光,甚至更高级的 CX70 反而越受欢迎,因为载货已经不是最大的诉求,现在更妥善地照顾家用、能提高生活品质已成了最重要的需求。

­  我就真心觉得 CX70 比迈威靠谱多了,尤其是长安的发动机、变速箱、底盘三大件做的好,所以车开起来是十分顺手的,特别能给人一种机械上的可靠感,而且底盘离地够高,通过性和越野能力也比欧诺、宏光 S 强多了,走烂路心急开快点也不怕,别的车颠得快要散架似的,我的车却很放心,底盘又有扎实感,可以说相当适合我们这边的用车的要求。都试了一遍之后也没再犹豫,就在年前提了个黑色的 CX70,选了标价 7.59 万(那个时候还没官降,经销商自己有 2 千多的优惠和送的油卡,现在 1.6L 车型都官降 8 千到 1 万元左右,按照落地价算应该都能便宜 1 万元以上,很厉害)的那个运动型,当时还把配置表都研究透了,在最节约的情况下争取最安全的配置。运动型比最低配多了 6000 块,多了一堆配置,有后视镜电动折叠、多功能方向盘、驾驶席高低调节、第二排前后移动、后排出风口、中控彩屏和倒车影像,最关键的是,还增加了 ESC 电子系统,后轮鼓式刹车升级为盘式,应该是价格、舒适性、安全性三者的最平衡的配置了。

­  就这样一半是自己家里人用,一半给郊区乡镇小超市送点零货,半年多就跑了 1 万 5 公里,按照 5000 公里保养的间隔,已经是第三次回回 4S 保养了。CX70 看起来有几分 SUV 的派头,其实保养费用还是和微面一样亲民的,这次全车检查,更换机油、机滤,添了防冻液,最后才报销 200 多元,工时只花费 50 元。下一次 2 万公里保养,要弄的东西就多一点,除了机油、机滤,火花塞、汽滤、油滤也要换,总花费应该是 300 多元。 老实说,在外面路边店做便宜不了很多了。我前两次来是一个老师傅带年轻的徒弟,售后整体还是靠谱的,所以暂时也没有在外面保养的想法。

­  车子在保养的时候我在旁边看了一下,感觉师傅的操作和之前一样,没什么问题了,又出来闲逛。就意外地发现,外面的空地上,有两人围着一部 CX70T 忙前忙后拍照,车子前后还贴上了新车评的车牌。觉得好奇就凑过去问一下,原来就是新车评的两位车评人林晋和小坚,他们大路试回来给 CX70T 做保养,顺便补拍一点照片,还打算采访一下 CX70 老车主,让老车主来评价一下带不带 T 的两款车的表现。既然我主动撞上门来,那就不用再挑,就让和我一起来试一试 CX70T,试完说说感受。我说这不过瘾,试完让我写一篇网友首试,在新车评发一下好不好啊?然后大家都笑了。

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­  前面几段是 CX70 选车心得以及半年多用车体验了,下面就说说 CX70T 的驾驶感受啦。首先,回顾两点长安 CX70T 相对于 CX70 最大的改变,第一个是 1.6L 自然吸气换了 1.5T 涡轮增压发动机,第二个是 5 速手动变速箱换了爱信的 6AT 自动变速箱。因为车评人给了相当充足的时间,周边的市郊道路和高速都有走过,路况有好有坏,得到的感受比 4S 一般的试驾清楚很多。

­  机械方面还是很令人满意的,刚刚接触 CX70T 无非就是油门、刹车、方向盘,还在 4S 店围场内低速行进的时候,我已经对方向、刹车和油门踏板的设置很有好感,方向不急不抢,谈不上有多清晰的路感,但是转动轻松顺溜,而且包裹盘身用的皮手感很不错,这就足够了。刹车、油门的高度和我的 CX70 差不多,但是反馈的脚感似乎更有弹性,刹车初段的响应也更灵敏。挂入 D 挡后,抬起刹车踏板,车身就有一种向前"窜"的感觉,如果是绿灯前含着油门起步,就已经可以说相当爽快了,能一下子把旁边温吞吞起步的车子都甩掉。初段的动力不但充沛,而且响应也很干脆,在拥堵路段跟车时也不头疼,很轻松。1.5T 的自主 SUV 我也算试一些的,例如比 CX70T 还要贵出好几万的哈弗 H6、海马 S5、幻速 S6,响应就很差,低速跟车不是说辛苦,如果是手动挡的话,简直是痛苦。说真的,没有对比过之前,我平时开 CX70 其实也不觉得怎样辛苦,油离配合挺轻松,就是堵车时手脚累一点,但这次开 CX70T,低速那种"窜"劲,还有自动挡那种快速的换挡加速,已经令刚刚上手的我心服口服,不单只加速快、响应快,也比我的手动挡好操作太多了。

­  广州郊区间中也会出行一段破损的路面。长安 CX70T 采用前麦弗逊式、后五连杆螺旋弹簧的悬架结构,整体能感受到比较多不平路面的带来的琐碎震动,断然不是那种非常柔软舒适的类型,但也不会带来不适的感觉,只是车子向驾驶者和乘客传递的信息较多。在车辆通过减速带或者小的沟坎儿时,不会有多余的振动晃动和摇曳,底盘能给人一种稳定的信心。面对连续起伏路面或者一些破损较为严重的路段时,足够长的避震行程,足够厚的轮胎胎壁,就明显地化解了震动冲击,避震初段偏硬能获得更好的车身支撑,而中后段变软是为了更佳的吸收震动效能,CX70T 滤震一点也不比其他 7 座城市 SUV 或 MPV 差。我也是现在才知道,长安特意补强了底盘的越野性能的,除了使用整体桥,钢制油底壳内还设有挡板来增加结构强度,防止受到磕碰损坏。和懂车的人试车,自己也懂得更多,也是此行的一大收获。

­  也许是因为车厢内的装饰更加豪华?或者是拼色的皮座椅比我开习惯了的 CX70 更柔软?我不太能确定是什么原因,但确实有这种感觉,CX70T 的驾乘质感,是比 CX70 还有不小提升的。

­  过了烂路,就到了在高速公路上巡航的场合。突然想要加速超车的话,油门会有短暂片刻的迟疑,然后才会有所行动,降低挡位再发力加速。虽然有一点点迟疑,但不代表动力输出疲软,只要挡杆再往旁边拨一下,S 挡立刻解决大部分迟疑的问题。升挡时机也会有所延迟至 2200-2500rpm,而且降挡变得积极,动作果断不少。当然,巡航时你心血来潮突然一脚油门到底, 遇到这样的情况,正常的车谁不会楞一下呢?

­  而且别以为这小机器推动大块头会感觉吃力,实际上不止起步响应,中段提速同样让人满意。由长安英国伯明翰研发中心打造的 Blue core 1.5T 引擎,低扭特别好,我查了数据,是 2000-4000 转都能维持着 230 牛米的输出;另一边厢,爱信的 6AT 速比匹配的很巧妙,无论在城区道路还是高速公路上行驶,我发觉无论什么工况,它总能让发动机转速指示针尽量保持在 2000 转附近,加上 3 挡 -6 挡能提前实现锁止,再次深踩油门时,发动机早已经处于待命状态,储足了气,中段加速可以说毫不费力的。对于 10 万元的 7 座 SUV 车型来说,这样的动力响应还是很让人心满意足的了。

­  高速巡航的话,经车评人提点,CX70T 在 6 挡 100km/h 时的转速为 2000 转,而 120km/h 对应转速为 2400 转。我自己不太在意 CX70 的转速,跑到 100km/h 的话,大概是接近 3500 转的,而且高速是有底气不足的感觉了,中途再加速要给点耐心,真没有 CX70T 那么给力,1.5T 肯定比 1.6L 强,这都是预料之中的。预料之外的是,没想到发动机转速大幅压低之后,高速巡航时 CX70T 能比 CX70 安静那么多。

­  1.5T 吼声是属于雄浑低沉的那种,不骚扰人,实际上高速巡航时,已经被风噪掩盖(CXT0T 车体方方正正,因此高速风噪比通常的 SUV 要明显一些);而 1.6L 因为只能靠提升转速榨取马力,高速时像绷着神经那样,还有一种抖震感,只是我平时开 CX70 一般都在市区和临近的乡镇,上高速的机会不多,这次来广州开了好长一段,和 CX70T 一对比,感受特别明显。车评人告诉我说,其实真的要比的话,国内大部分 10 万以内前置后驱的车型,因为动力总成、传动轴或者后桥零件加工精度的原因,多多少少会有高速抖震的问题,哈弗 H8 很有可能就是因为这个问题延迟上市的,CX70T 应该算优化得相当不错了,CX70 其实也比五菱的宏光、自家的欧诺好的多,力帆的迈威就不用提了,他们一道恭喜我没有入手迈威 ……

­  除了动力,就是外观啊、轮毂啊不一样了,语言描述太困恼了,我用多几张照片来代言 ……

­  至于空间、坐姿这些部分都不用试了,和 CX70 基本是一样的。我当时就是看中了这车够高大,使用空间够灵活,通常我是拆掉第三排的,尾厢能装不少零货,前面两排就足够正常的家用。节日大家族外出的时候就装上后排,多带两个小孩。CX70T 这方面用处和 CX70 是一样的,不过售价贵了 1-3 万元,提升也不仅仅是动力、变速箱那一块,配置单也多了好长的一截,ESP、定速巡航、胎压监测、自动启停、前排侧气囊、自动空调、无匙进入、一键启动、主驾座位电动调节、天窗、LED 日间行车灯 …… 个人觉得,最值得称赞配置的应该是原厂的行车记录仪,我自己加一个太麻烦了,USB 线这么吊着影响心情,撬开内饰藏进去又心疼,这东西真应该做成原厂标配的。话说 CX70T 配置好全,自动挡好舒服,1.5T 真尼玛给力,怎么办啊,CX70 才开了半年多,我还不能换车啊!还有两个遗憾,一个是行程仓促照片没拍好,只好借用几张抵债,另一个是最后车评人怕羞不肯出境,就是此行最大的遗憾了!

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